[发明专利]一种电力机车喷砂装置

说明书

技术领域

本发明涉及电力机车的喷砂领域，具体来讲是一种电力机车喷砂装置。

背景技术

铁路行业的电力机车，在雨雪天气往大坡道上重载运行时，通过轨面撒砂来有效增加轮轨间的摩擦系数，所以撒砂器功能的好坏，将直接影响机车牵引和制动性能。原有的电力机车撒砂装置结构复杂，导砂帽易积杂物，不便清除；导砂空间小，砂子通过能力较差，出砂管道容易堵塞，需要安排工作人员对堵塞的除砂管道进行掏管，工作繁杂且工作量大，增加了维护成本；另外，传统重力方式撒砂，砂粒容易被走行风吹离正确位置，大量的撒砂破坏了原有的铁轨地基，需要安排工作人员清理铁轨路基，也增加了轨道维护成本。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种电力机车喷砂装置，设置于砂箱底部，压缩空气通过气管喷射至阀体内，在阀体内形成负压，砂粒通过导砂管进入空腔，经由橡胶管至喷嘴喷出。其结构简单，导砂能力强，能够将砂通过压缩空气喷射到轨面位置，避免被走行风吹走，砂使用量大大减少，减少维护成本。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种电力机车喷砂装置，包括下砂阀、喷嘴、连接二者的橡胶管，所述下砂阀包括阀体，阀体设有横向贯穿的空腔，空腔一端接有气管接头，另一端连接所述橡胶管，阀体顶部设有与空腔相连的导砂管，导砂管上部扣设导砂帽，导砂帽和导砂管之间留有供砂子进入的空间，所述导砂管侧部还设有一个调节螺钉。

在上述技术方案的基础上，所述阀体顶面垫设硅胶垫，导砂管下端设有外螺纹，且其穿过硅胶垫拧入阀体内。

在上述技术方案的基础上，所述导砂管的外侧壁设有至少三个凹槽，导砂帽内壁设有至少三个向内突出的倒扣，所述倒扣分别扣设于每个凹槽内。

在上述技术方案的基础上，所述气管接头包括同轴设置的气堵和气芯，气芯位于气堵顶端且位于导砂管下方的空腔内。

在上述技术方案的基础上，所述气芯的内直径为5毫米。

在上述技术方案的基础上，所述橡胶管两端设有活套，其中一端活套通过热球头密封连接一个出砂套，出砂套插入阀体的空腔内。

在上述技术方案的基础上，所述出砂套插入空腔的部分，其内部设有耐磨材料管。

在上述技术方案的基础上，所述气管接头和出砂套位于同一直线上。

在上述技术方案的基础上，所述喷嘴下部设有一个底盘，底盘设有一个固定架，喷嘴固定于所述固定架。

在上述技术方案的基础上，所述喷嘴包括与橡胶管另一端相连的活套，活套连接一个喷头，活套内还设有一个砂芯。

本发明的有益效果在于：

1、本发明通过气管接头进入压缩空气，采用了200kpa～700kpa压缩空气喷射的方法，将砂粒以100米的速度正确地喷射于轨面上25～30mm的位置，避免砂粒偏离有效作用位置，同时砂粒可以采用瓷粉，以便增大粘着系数。

2、导砂帽通过至少三个倒扣扣设于导砂管的外侧壁，导砂帽和导砂管之间留有供砂子进入的空间，出砂管道不容易堵塞，减少工作人员掏管的麻烦，导沙帽方便拆卸，减少维护工作量。

3、可通过调节螺钉控制下砂量，砂料使用量比原有机车的砂料使用量少1/30，节约砂料成本。

附图说明

图1为发明实施例电力机车喷砂装置的整体剖面结构示意图；

图2为图1中下砂阀和部分橡胶管连接的剖面结构示意图；

图3为图1中喷嘴和部分橡胶管连接的剖面结构示意图。

附图标记：

下砂阀1，阀体11，空腔12，导砂管13，导砂帽14，倒扣15，调节螺钉16；

橡胶管2，活套20，热球头密封21，出砂套22，耐磨材料管23；

喷嘴3，喷头31，砂芯32，底盘33，固定架34；

气管接头4，气堵41，气芯42。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明。

如图1所示，本发明电力机车喷砂装置包括下砂阀1、橡胶管2和喷嘴3，橡胶管2一端连接下砂阀1，另一端连接喷嘴2。