[发明专利]用于车辆的涡轮式燃料泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的涡轮式燃料泵。尤其涉及一种从燃料箱吸入燃料并提供给内燃机的发动机的用于车辆的涡轮式燃料泵，通过在形成燃料的流道的下壳、叶轮及上壳中形成另外的独立流道，从而提高燃料泵的效率，并且解决因燃料的碰撞所造成的压力不稳定问题的。

背景技术

通常，车辆的燃料泵安装在车辆的燃料箱内部，起到吸入燃料并压送给安装在发动机中的燃料喷射装置的作用。

而且，用于车辆的燃料泵分为机械式和电动式，在使用汽油作为燃料的发动机中主要使用涡轮式燃料泵10，该涡轮式燃料泵10是一种电动式燃料泵。

如图1所示，在这种涡轮式燃料泵10中，驱动马达20设置在燃料泵10的马达壳60的内部，上壳30和下壳40紧密连接，设置在所述马达壳60的下端部，且叶轮50设置在所述上壳30和所述下壳40之间。

此外，叶轮50连接在驱动马达20的旋转轴21上，从而与驱动马达20一起旋转。

即，随着叶轮50的旋转会产生压力差，因此，燃料被吸入叶轮内，并且由于随着叶轮50的连续旋转所产生的旋转流，燃料的压力增加的同时，燃料会被排出。

因此，燃料流入到下壳40的燃料吸入口41，经由旋转的叶轮50后压力增加，通过上壳30的燃料排出口31，沿着马达壳60的内侧流向设置在马达壳60的上部的止回阀70，被提供给安装在车辆的发动机上的燃料喷射装置。

另外，如图2所示，叶轮50以圆盘形状形成，在圆周的外部方向上沿圆周面形成多个叶片51，在各叶片51之间形成贯穿叶轮50的两面的叶片室52，因此，在叶片室52的上侧和下侧分别流入和排出燃料。如图3所示，燃料被引入下壳40的燃料吸入口41，在叶片室52和形成在下壳40中的下方流道槽42及形成在上壳30中的上方流道槽32之间的空间内产生旋转流，燃料再次流入邻接的叶片室52以产生旋转流，上述循环过程反复进行。因此，由叶轮50的旋转产生的动能转化为对燃料的压立，从而将燃料传送至上壳30的燃料排出口31。

此外，在现有的叶轮50中，沿着叶轮50的圆周表面，在圆周表面的中心形成圆周中心导件53，以有效地产生在叶片室52和下方流道槽42之间的空间内形成的旋转流及在叶片室52和上方流道槽32之间的空间内形成的旋转流。

在这种情况下，如图4所示，沿着上壳30的上方流道槽32流动的燃料通过燃料排出口31被排出。但是，沿着下壳40的下方流道槽42流动的燃料需要流过叶轮50的叶片室52通过燃料排出口31被排出。

因此，沿着下方流道槽42流动的燃料会碰撞旋转的叶轮50的叶片51，并且流过叶片室52，从而阻碍旋转流的流动，因此，造成燃料动量的损失，还作为燃料的流动阻力，使得燃料泵的压力不稳定，且降低性能。

此外，为了满足全球用户的各种偏好，车辆内的部件逐步趋于轻量化、小型化及高性能化，根据目前的这种技术趋势，也需要对所述燃料泵的高性能化进行研究。

此外，车辆的配置决定燃料泵的性能，最近的趋势要求高效燃料泵。因此，现有的用于车辆的涡轮式燃料泵在高压下增加燃料的排量方面具有局限性。

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明是为解决上述问题而提出的，本发明的目的在于提供一种用于车辆的涡轮式燃料泵，通过在形成燃料流道的下壳、叶轮及上壳中形成另外的独立的流道，使燃料不流过叶轮叶片而是流过另外的流道，从而可以提高燃料泵的效率，并且减少燃料碰撞所造成的流动阻力，进而可以解决压力不稳定的问题。解决技术问题的技术手段

为实现上述目的，根据本发明的用于车辆的涡轮式燃料泵包括：上壳100、下壳300及叶轮200；所述上壳100，包括上方流道槽120及燃料排出口110；所述上方流道槽120形成在所述上壳100的下表面，用于燃料的流动；所述燃料排出口110与所述上方流道槽120连接，且贯穿所述上壳100的上下表面，用于流出燃料；所述下壳300，与所述上壳100的下部连接，包括下方流道槽320及燃料吸入口310；所述下方流道槽320形成在所述下壳300的上表面，用于燃料的流动；所述燃料吸入口310与所述下方流道槽32连接0，并贯穿所述下壳300的上下表面，用于流入燃料；及所述叶轮200，设置在所述上壳100和所述下壳300之间的内部，具有圆盘形状，并且包括多个叶片230和叶片室240，所述多个叶片230在圆周表面的外部方向上沿外部圆周表面形成，所述叶片室240在所述叶片230之间，贯穿所述叶轮200的上下表面而形成，以在所述叶片230的上部和下部分别流出、流入燃料，其特征在于：