[发明专利]控制信息显示的方法和系统

说明书

技术领域

本文描述的实施例大体上关于交通工具仪表，更具体的，是关于在交通工具仪表内所包含的显示屏上显示并调整参数限值的方法和系统。

背景技术

至少一些已知的飞机包括电子飞行仪表系统(EFIS)。在EFIS中，传统的电动-机械飞行仪表被至少一个电子显示器代替，例如，液晶显示器(LCD)、发光二级管(LED)显示器、或者阴极射线管(CRT)显示器。EFIS可以包括主飞行显示器(PFD)，其提供连续飞行状态输入至飞行机组人员，例如，驾驶员、副驾驶员、和/或飞机领航员。典型地，EFIS以与通过电动-机械飞行仪表上显示的类似格式在PFD上呈现飞行信息，然而，电子显示器提供灵活性来提供附加信息和/或改变飞行信息的呈现。这些信息典型地包括飞机姿态、高度、垂直速度、水平空速、和水平位置，例如飞机航向。同样，这些信息有助于改进位置了解度。位置了解度被定义为飞行机组人员关于当前飞行环境的复杂且动态的相关要素的连续和自觉的感知。这些要素可以包括其它飞机、天气情况、以及已知飞机的物理状态。这样的位置了解度还可以包括预报能力并且然后基于那些感知合适地时时、事事地响应以执行任务。

在飞行的不同阶段，特定飞行参数必须被维持在特定范围内。例如，空速必须被维持在特定范围内以维持高度或者提供稳定的下降来准备降落。典型地，驾驶员使用图表或表格手动地确定这样的范围。作为选择，EFIS可以确定这样的范围，其可以由驾驶员改变，来考虑EFIS未监测的飞行情况。然而，这些改变不限于确保不超出范围限值。

发明内容

在一个方面，提供了一种交通工具仪表系统。交通工具仪表系统包括输入装置，配置成接收输入命令，以及显示屏，配置成在滑动标尺上显示信息，其包括与第一参数关联的第一参数值。交通工具仪表系统还包括处理装置，其与所述输入装置和显示屏耦合，并且配置成确定第一参数的至少一个参数限值，并且向显示屏提供该参数限值以在所述滑动标尺上显示。该处理装置还配置成从输入装置接收调整信号，其对应于所述参数值从第一参数值至第二参数值的手动调整，并且向显示屏提供第二参数值以在所述滑动标尺上显示。

在另一方面，提供了一种修改由交通工具仪表系统确定的参数值的方法。交通工具仪表系统包括输入装置、显示屏、以及处理装置。该方法包括：确定第一参数的第一参数值，并且将第一参数值提供至显示屏以在滑动标尺上显示。该方法还包括确定第一参数的至少一个参数限值并且向显示屏提供该参数限值以在滑动标尺上显示。该方法还包括从输入装置接收调整信号，其对应于所述第一参数值从第一参数值至第二参数值的手动调整。该方法还包括向显示屏提供第二参数值以在滑动标尺上显示。

附图说明

附图1是包括电子飞行仪表系统(EFIS)的飞机的侧视图。

附图2是包含于附图1所示的飞机中的EFIS的示范实施例的框图。

附图3是由附图2所示的EFIS产生的显示的示范实施例。

附图4是由附图2所示的EFIS产生的显示的第一替代实施例。

附图5是由附图2所示的EFIS产生的显示的第二替代实施例。

附图6是由附图2所示的EFIS产生的显示的第三替代实施例。

附图7是由附图2所示的EFIS产生的显示的第四替代实施例。

附图8是修改由附图2所示的EFIS确定的参数值的示范方法的流程图。

具体实施方式

下文详细描述通过举例而非限制的方式说明本公开。该描述应使得本领域技术人员能够制造和使用本公开，描述多个实施例、改变、变形、替代和本公开的用途，其中包括目前被认为实施本公开的最佳模式。本公开被描述为应用于示范实施例，也就是，用于显示和调整关于飞机操作的参数值的系统和方法。然而，预料到，本公开普遍应用于任何合适类型交通工具中以及位于交通工具外部的交通工具控制/管理系统内所含的仪表系统，交通工具包括但不局限于地面运输工具和海洋船舶，交通工具控制/管理系统包括但不局限于空中交通控制系统、路轨/大运量运输控制系统、港口控制系统、运河控制系统、和/或无人驾驶交通工具控制系统。