[发明专利]换热器保护结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种当车辆碰撞时，防止搭载在车辆前方的换热器破损的换热器保护结构。

背景技术

由于散热器等的换热器通常位于车辆的前部并搭载在比发动机靠前的位置，因此当配置在换热器的前方的保险杠加强件(bumper reinforcement，也称防撞梁)等因车辆的碰撞而变形、后退时，该保险杠加强件等会碰到换热器的芯部，使高价的换热器破损，其结果，修理费用增高。因此，从以往开始就在进行这样的尝试：即使在遇到碰撞时，也能够防止换热器破损。

作为换热器保护结构的公知例可以列举以下几种。

即，作为其中之一有专利文献1所记载的结构。在该换热器保护结构中，固定在保险杠加强件上的保险杠支架向后下方延伸，在保险杠支架与换热器的下端部之间，设有车辆前后方向的间隙(该间隙小于保险杠加强件与换热器间的在车辆前后方向上的间隙小)，并且当对换热器向车辆后方施加规定程度以上的外力时，连接换热器的下端部与换热器指示板的连接构件的固定状态被解除，换热器的下端部向车辆后方移动，从而使换热器与保险杠加强件互不干扰。

另外，作为其他的换热器保护结构的公知例，有专利文献2所述的结构。在该换热器保护结构中，将换热器结合在车体的支承部上的托架或安装销，与换热器的树脂箱体形成于一体，并且在托架或安装销上设有脆弱部，当因车辆碰撞而对托架或安装销施加过大的负荷时该脆弱部破损，从而防止该破损向树脂箱体蔓延。

专利文献1日本特开2006-21700号公报

专利文献2日本实开昭64-6123号公报

但是，上述换热器保护结构的公知例存在以下的问题。

即，在专利文献1所述的换热器保护结构中，作为连接构件，在下构件上形成有用于支撑换热器的插入孔或2个用于卡定卡子的孔，并且为了在将换热器的下端部插入到该插入孔的状态下封闭插入孔的开口部，需要使用从下构件后方安装在下构件上的卡子。

其结果，专利文献1所述的换热器结构除了存在有制造费用高以及组装工序多的问题以外，还存在因夹具与用于卡定下构件的孔之间的卡合，所造成的支承刚性的偏差以及不完全卡合等隐患。

另一方面，在专利文献2所述的换热器保护结构中，当车辆受到撞击时，虽然可以通过托架或安装销的脆弱部的破损，使破损不会波及到树脂箱体，由此防止箱体内的液体泄漏等问题，但是一旦托架或安装销的脆弱部破损，该树脂箱体就不能再次使用了。

其结果，专利文献2所述的换热器保护结构存在修理费用高的问题。

发明内容

本发明着眼于上述问题，其目的在于提供一种换热器保护结构，当车辆碰撞时，其能够防止换热器破损，并且在降低制造费用以及修理费用的同时，其可以减少换热器的支承刚性的偏差，进而切实地支承换热器。

出于该目的，技术方案1所述的本发明的换热器保护结构是具有：换热器支承构件，其具有上构件及下构件，该上构件和下构件分别设有形成有卡定孔的支承部；换热器，其借助插入在卡定孔内的安装销支承在上构件及下构件上，该换热器保护结构的特征在于，安装销与换热器分别单独构成且安装在换热器上，在安装销上设有脆弱部，该脆弱部使在安装销上作用有规定以上的外力的情况下，安装销在支承部断裂而使换热器能相对于支承部移动。

另外，技术方案2所述的本发明的换热器保护结构，是在技术方案1所述的换热器保护结构的基础上，其特征在于，安装销具有销部，该销部从该安装销向换热器上安装用的安装部起向远离换热器的方向延伸，在销部与安装部相连的根部附近形成脆弱部。

另外，技术方案3所述的本发明的换热器保护结构，是在技术方案2所述的换热器保护结构的基础上，其特征在于，销部为中空结构。

另外，技术方案4所述的本发明的换热器保护结构，是在技术方案1至3中任1项所述的换热器保护结构的基础上，其特征在于，安装销具有嵌合部，该嵌合部用于与形成在换热器的水室上的销安装部相嵌合。

另外，技术方案5所述的本发明的换热器保护结构，是在技术方案4所述的换热器保护结构的基础上，其特征在于，嵌合部分别从车辆前后方向与销安装部相卡合。

另外，技术方案6所述的本发明的换热器保护结构，是在技术方案4或5所述的换热器保护结构的基础上，其特征在于，通过在安装销的嵌合部与换热器之间设置拔出用的间隙，或是通过使安装销的在换热器的深度方向上的长度，大于安装销上供换热器的嵌合部嵌合的部分在上述深度方向上的长度，从而在安装销上形成拆卸用手柄部。