[发明专利]车载信息终端实现装置

说明书

一、技术领域

本发明专利涉及一种车载信息终端，特别涉及一种带GPS、北斗、移动机站的车载信息终端。

二、背景技术

未来汽车将会发展成为一个移动的通信终端，无线电通信是实现此过程的重要技术之一。以汽车为中心的通信不仅包括车内传感器、监视器及控制器件等电子单元的无线互联，还包括车与车之间、车与路之间的通信。为了实现更高速的连接性，采用WAVE或WiMAX这种更高的无线通信规格对车载信息终端非常必要。车内连接的可靠性问题，可通过应用UWB(UltraWideBand)等无线通信技术得以解决。而且可以像蓝牙一样，实现无线连接。

汽车通常处于高速移动状态下，因此车载信息终端需应用高速移动体的无线LAN技术，包括无线LAN高速移动适用技术及面向移动无线通信的高可靠性技术。前者又包括了与高速移动体无线LAN基地局连接确立时间缩短化技术开发和高速移动时在多个无线LAN基地局间切换功能开发。比如，汽车高速通过不同基站交界时，普通技术在与汽车无线LAN确立连接需要2-3秒，这对高速行驶中汽车来说是很长的时间；也就是汽车将处于一段长距离网络盲区。若能应用新一代高速移动体无线LAN连接技术，可实现把这个时间缩短到零点几秒。

下一代车载信息终端的发展，还有一个很重要的无线应用技术就是Adhoc。这一技术可在多种信息设备(包括终端、车、传感器等)集中在一起的场合下，实现自主构筑无线网络。比如，如果在道路上发生交通事故，距事故现场最近的车辆可以把信息通过自主构筑的无线网络传递到后面的车辆，为后车的驾驶提供信息服务。

三、发明内容

要解决的问题：解决现有单定位系统，不能实现全定位的问题。

技术方案：

系统中CAN和LIN总线的技术方案：实现车况的信息采集、信息发送、远程诊断；实现导航、娱乐、通信、诊断、辅助驾驶、行驶记录。整车的数据采集、存储、显示、远程监控；系统由处理器(101)通过CAN总线连接电控燃油喷射系统(102)，处理器(101)通过CAN总线连接电控传动系统(103)，处理器(101)通过CAN总线连接防抱死制动系统ABS(104)，处理器(101)通过CAN总线连接防滑控制系统ASR(105)，处理器(101)通过CAN总线连接废气再循环系统(106)，处理器(101)通过CAN总线连接巡航系统和空调系统(107)，处理器(101)通过CAN总线连接车身电子控制系统(包括照明指示和车窗，刮雨器等)(108)。

导航定位功能实现方案：

基于北斗定位、GPS定位、移动机站定位三种模式相结合方法实现：车辆定位，车辆运行路径存储、车辆运行路径回放、车辆运行路径合理性分析，生成车辆运行时各种参数，对照标准模型生成分析结果，对司机的驾驶行为提醒、纠正；

北斗信号、GPS信号依靠卫星下发的时标信号及位置信号经过计算而得到接收模块的位置信息；机站定位依靠相邻机站下行不同频率的到达手机的不同时间，经过计算而得到手机的位置；

采用GPS、北斗双模式卫星定位技术及基于移动基站的定位技术，实现车辆的无缝定位、跟踪，避免定位数据的漂移，实现车辆移动数据的准确跟踪及位置存储；

采用GPS、北斗双模式卫星定位技术及基于移动基站的定位技术相互融合，实现车辆定位的无缝覆盖(包括车辆在高层建筑中的街道、室内停车场)，实现对车辆状态准确无缝实时定位、监控、跟踪；同时车载终端中内置一个GPS数据、北斗数据、移动基站的定位数据的采样比较程序，同一时刻对GPS数据、北斗数据及移动基站的定位数据进行关联存储，并上报到公司的平台进行数据的海量存储，为我国的北斗定位系统在各种环境中应用提供对比数据，为我国自主开发的北斗定位技术的完善提供参考。

如图2所示为GPS模块(201)，北斗定位模块(202)，移动机站定位模块(203)，RFID定位模块(204)，处理器(205)；GPS模块(201)通过串口连接处理器(205)，北斗定位模块(202)通过串口连接处理器(205)，移动机站定位模块(203)通过串口或SPI口连接处理器(205)，RFID模块(203)通过串口或SPI口连接处理器(205)。

有益效果：利用GPS、北斗、机站定位、RFID定位解决了在各种复杂情况下的定位问题。

四、附图说明

图1车载终端的组成

图2四种定位技术结合原理框图

五、具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式进行详细描述：

优选实例1：