[发明专利]智能式冰雪地汽车辅助制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种冰雪地汽车辅助制动装置，特别是一种利用ABS信号指令防滑动作的汽车防滑装置，属于机械制造技术。

背景技术

在雪地冰面上行驶的汽车打滑问题，一直是人们关注和研究且止今尚不能有效解决的难题，多少年来人们曾采取过各种各样的措施，如在轮胎上捆绑防滑链、嵌镶防滑齿、在轮胎的外面设置带有齿状的金属防滑壳、采用垫块落地阻挡车轮滑动等诸如此类的方法，力求找到一种切实可行的汽车雪地防滑措施，应当肯定的是：这些方法和措施从理论上讲是说得通的，实际使用中也具有一定的防滑效果，但这些方法和措施都有着不同的缺点和不足，比如：在轮胎上捆绑防滑链、嵌镶防滑齿易使汽车轮胎损坏，其它的一些方法和措施其结构又过于复杂，当遇到间断雪地冰面时，特别缺乏针对性，形成需要防滑时效果不够、不需要防滑时不但影响汽车的整体外观，在行驶中还甚感累赘多余。因此，解决雪地冰面条件下的汽车防滑问题，特别是智能控制汽车的防滑问题，值得进一步地大胆探索和研究。

发明内容

本发明的目的在于提出一种智能式冰雪地汽车辅助制动装置，利用ABS防抱死系统信号，指令辅助制动装置工作，从而达到智能化控制辅助制动目的。

为了实现上述目的，本发明釆取以下技术方案实施：它由制动系统和随动系统组成，制动系统包括：防滑轮、销钉、弹簧、螺栓，随动系统包括压轮、液压缸、电磁换向阀、轴承，制动系统中的防滑轮设置在汽车轮缘的一侧，防滑轮轮幅中设有若干个径向通孔，径向通孔中设有间隙配合的销钉；随动系统中液压缸的单出杆通过轴承与压轮的转轴相连接；所述压轮的径向截面与销钉的轴向截面位于同一平面内；所述压轮与销钉的内端当液压缸中的单出杆伸出时形成挤压接触；所述销钉的外端为自由端；所述销钉上套有弹簧。

本发明中防滑轮内侧可设置一个向盘内凹入的周向环形槽，销钉的后端头部可设置一台阶。随动系统中的压轮厚度小于所述周向环形槽宽度；液压缸的缸体固定连接在汽车的底盘架上；电磁换向阀可设计成二位三通，通电液压缸中的活塞后端与液压油相通、断电液压缸中的活塞在前端弹簧作用下复位，活塞后端的液压油与油箱相通；防滑轮可与汽车轮圈制成一体；销钉后端套有弹簧，保证了销钉的复位；随动系统中电磁换向阀的通电或断电受ABS防抱死系统信息控制。 

本发明在汽车轮圈的内侧设置防滑轮，并通过ABS系统检测到的轮滑信号指令二位三通电磁换向阀通电，液压油与液压缸中的活塞后端相通，伸出杆推动压轮作上、下运动，使压轮的轮缘挤推防滑轮下部的防滑销钉伸出防滑轮外，从而实现销钉嵌入雪地冰面的防滑作用，当销钉越过压轮的轮缘后，销钉在弹簧的弹力作用下自动缩回到防滑轮内部。与传统的汽车防滑技术相比，本发明的有益贡献在于：①防滑装置受ABS信号控制，实现了智能化；②在需要辅助制动装置工作时，压轮推动销钉伸出，不需要辅助制动装置工作时，弹簧压迫销钉缩进，因此灵活性好、适应性强，对较硬的城市路面不造成损坏；③防滑轮设置在汽车轮圈的内侧平面，不影响外观；④一旦车辆行驶过程中轮胎爆裂，因为防滑轮直径略小于车轮胎直径，所以，包裹着橡胶圈的防滑轮可以作为车轮应急使用，不至于使汽车方向失控，极大地增加了行车的安全系数。

附图说明

附图1为本发明的一实施例结构示意图；

附图2为附图1中的A-A截面剖视图。

在附图1和2中：1汽车轮圈、2压轮、3轮胎、4橡胶圈、5左盘、6轴承、7液压缸、8二位三通电磁换向阀、9弹簧、10销钉、11右盘。

具体实施方式

以防滑轮由左盘和右盘相组合且左盘与汽车轮圈制成一体的结构形式做为实施例作进一步说明