[发明专利]旋翼叶片除冰系统有效
| 申请号: | 201210096567.4 | 申请日: | 2012-04-01 |
| 公开(公告)号: | CN102730194B | 公开(公告)日: | 2017-11-21 |
| 发明(设计)人: | J·M·麦科洛;R·奥伯特 | 申请(专利权)人: | 贝尔直升机泰克斯特龙公司 |
| 主分类号: | B64D15/12 | 分类号: | B64D15/12 |
| 代理公司: | 北京市浩天知识产权代理事务所(普通合伙)11276 | 代理人: | 刘云贵,韩龙 |
| 地址: | 美国得*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 叶片 除冰 系统 | ||
1.一种飞行器,包括:
容易积冰的机翼;
由机翼的外表面承载的吸热材料,吸热材料包括有第一吸热材料和第二吸热材料,其中,第一吸热材料固定在机翼的吸力面,第二吸热材料固定在机翼的压力面;
多个端口,多个端口延伸穿过第二吸热材料,并从第二吸热材料延伸到第一吸热材料;及
其中部分热能通过多个端口,并由第一吸热材料吸收;传送热能到吸热材料的传送器;
用于检测机翼存在的传感器;
操控连接传送器和传感器的控制系统,该控制系统被构造用以在通过传感器检测到机翼的积冰后选择性的开启和关闭传送器;
在通过传感器检测到机翼后,控制系统开启和关闭传送器;
其中吸热材料吸收热能,进而使机翼变暖,并令形成在其上面的积冰破碎;
其中所述多个端口是相对于机翼的纵向长度纵向延伸的多个通道。
2.如权利要求1所述的飞行器,其中传感器检测可能产生积冰的条件。
3.如权利要求1所述的飞行器,其中,
其中导热体从第二吸热材料向第一吸热材料传送热能。
4.如权利要求1所述的飞行器,其中:
飞行器是直升机;而且
机翼是直升机的旋翼叶片。
5.如权利要求1所述的飞行器,其中:
传送器传送微波能;而且
吸热材料吸收微波能。
6.一种飞行器,包括:
机身;
由机身承载的旋翼系统,旋翼系统包括:
容易积冰的旋翼叶片;
固定在机翼的吸力面上的第一吸热材料;及
固定在机翼的压力面上的第二吸热材料;
多个端口,多个端口延伸穿过第二吸热材料,并从第二吸热材料延伸到第一吸热材料;
固定在机身上的微波发送器;
其中部分热能通过多个端口,并由第一吸热材料吸收;
其中所述多个端口是相对于机翼的纵向长度纵向延伸的多个通道:
其中微波发送器传送微波到吸热材料;及
其中吸热材料吸收微波,然后使旋翼叶片变暖以破碎形成在其上面的积冰。
7.如权利要求6所述的飞行器,更包括:
控制系统,操控连接微波发送器;
其中当检测到积冰时,控制系统开启微波发送器。
8.如权利要求7所述的飞行器,控制系统包括:
传感器,用于检测积冰;
其中当检测到积冰时,传感器传递检测到的信息到控制系统,进而开启微波发送器。
9.如权利要求8所述的飞行器,控制系统包括:
第一传感器,用于检测积冰;及
第二传感器,用于检测旋翼叶片的存在。
10.如权利要求6所述的飞行器,其中吸热材料设置在旋翼叶片的内层里面。
11.如权利要求6所述的飞行器,更包括:
第二微波发送器,由飞行器的尾梁承载,及
第二吸热材料,固定在尾桨上。
12.一种用于权利要求1或权利要求6所述的飞行器的机翼的除冰方法,包括:
传送热能到固定在机翼上的吸热材料;
用吸热材料吸收传送的热能;及
加热设有吸热材料的机翼;
通过传感器检测机翼积冰的存在;及
在检测到传感器附近机翼积冰的存在后,通过与传感器操控连接的控制系统选择性地开启和停止热能的传送;
其中,施加的热量实现机翼的除冰。
13.如权利要求12所述的方法,其中传送热能的过程通过微波实现。
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