[发明专利]具有环形止回阀件的液压阀装置有效
| 申请号: | 201210096326.X | 申请日: | 2012-03-22 |
| 公开(公告)号: | CN102691685B | 公开(公告)日: | 2020-03-10 |
| 发明(设计)人: | K·N·斯蒂芬斯;K·I·培根 | 申请(专利权)人: | 胡斯可汽车控股有限公司 |
| 主分类号: | F15B13/02 | 分类号: | F15B13/02;F01L9/02;F01L1/344 |
| 代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 张兰英 |
| 地址: | 美国威*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 环形 止回阀 液压 装置 | ||
一种阀装置,包括具有孔的阀体,阀芯在孔中滑动以控制第一和第二端口之间的流体流动。孔具有环形凹陷,第一端口打开进入该孔且由具有重叠端的条形成的止回阀带位于该孔中。第一端口中的压力致使止回阀收缩并周向膨胀以打开和关闭第一端口。止挡件位于带的一端附近并与另一端接合以限制止回阀带的收缩量。因此,止回阀带的直径不能收缩小于孔的直径,由此将止回阀环保持在环形凹陷中。止回阀带可选地具有从每个边突出并接合环形凹陷的侧壁的多个凸片。
相关申请的交叉参考
不适用
关于联邦政府资助的研究或开发的声明
不适用
发明背景
发明领域
本发明涉及滑阀,且更具体来说涉及具有用于控制流体流过阀的一体式止回阀的那种阀。
背景技术
大量的机器具有由液压致动器运行的可移动件。例如,内燃机具有机械联接成与曲轴一起转动并打开和关闭缸进气阀和排气阀的凸轮轴。通常来说,以在所有引擎运行速度中产生最佳运行的设定来固定凸轮轴的定时。但是,已经认识到,如果根据引擎速度、引擎负载以及其他因素来改变阀定时,引擎性能可改善。因此,在某些引擎中使用液压致动器来改变凸轮轴到曲轴的联接关系,并采用电磁操纵阀来控制加压流体的应用来运行液压致动器。
用于控制引擎运行的液压系统包括允许流体仅沿一个方向流动的止回阀。例如,连接在联接到电磁操纵阀的入口或出口的导管中的分开的止回阀允许流体仅流到电磁操纵阀或仅来自电磁操纵阀。电磁操纵阀和止回阀作为分开的部件设置增加了液压系统中连接在一起的零件的数量。因此,希望将止回阀整合入电磁操纵阀以简化液压系统的连接。
发明内容
一种阀装置,包括具有孔的阀体,孔具有环形凹陷,流体端口打开入该环形凹陷。环形带可移动地接纳在该环形凹陷内。环形带由具有重叠的第一端和第二端的条以允许带的圆周收缩和扩张的方式形成。在正常状态中,环形带周向和径向扩张抵靠环形凹陷的壁并关闭第一流体端口和孔之间的流体连通。另一状态中,流体端口中的压力致使带远离所述壁收缩,由此提供流体端口与孔之间的流体路径。
止挡件固定到所述阀体或所述环形带中任一个,用于限制所述带的收缩。止挡件限制带的直径在压力下可减小的量并防止直径变得小于孔的直径。因此,止回阀带被捕获在环形凹陷内。
一个实施例中,止挡件形成在条的第二端附近且第一端接合所述止挡件以限制条的收缩。例如,止挡件可以是远离带的主要部分弯曲的舌。现在,由于带收缩,第一端在第二端上方滑动直到撞击舌,在该点处,收缩被限制。
另一实施例中,条具有邻接第一端的第一细长孔和邻接第二端的第二细长孔。当条形成带时,第一和第二细长孔至少部分地重叠。在安装在阀体的环形凹陷中时,固定在阀体的孔中的销通过第一和第二细长孔伸出以形成所述止挡件。
在本发明的一个方面中,条具有在第一和第二端之间延伸的两个纵向边。从两个纵向边向外突出多个凸片,用于接合环形凹陷的侧壁。凸片将环保持在环形凹陷的大致中心且凸片之间的空间在环收缩以打开第一流体端口时,提供流体流动的路径。
附图简要说明
图1是根据本发明的电液阀的纵向剖视图,该电液阀包括止回阀;
图2是用于形成止回阀的元件的板的第一类型;
图3示出弯曲成环形带以插入电液阀的板,其中带以在止回阀的关闭位置中出现的正常扩展状态示出。
图4是板的放大部分,示出限制环形带的收缩的止挡件的细节;
图5示出在止回阀的开口位置中出现的周向收缩状态的环形带;
图6示出用于止回阀元件的第二类型板;
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于胡斯可汽车控股有限公司,未经胡斯可汽车控股有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201210096326.X/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





