[发明专利]电动工具

说明书

技术领域

本发明涉及具备离合器机构的震动螺丝钻、电动螺丝刀等电动工具。

背景技术

在震动螺丝钻这一电动工具中，已知如下所述的电动工具，即在马达与主轴之间夹装有行星齿轮减速机构，对马达的输出轴的旋转进行减速并向主轴传递，另一方面具备离合器机构，该离合器机构当由于向主轴作用的反作用力而转矩达到规定的紧固转矩时，切断朝向主轴的旋转传递。由于该离合器机构将行星齿轮减速机构的最终级的内齿轮设置为能够旋转，利用螺旋弹簧按压与该内齿轮的前表面卡合的销、球等卡合部件，因此，当向主轴作用的反作用力超过基于螺旋弹簧的按压力设定的最大转矩时，内齿轮空转，切断向主轴传递的转矩。

在该离合器机构中，在使螺旋弹簧伸缩而设定的最大转矩较小的情况下，马达起动时的起动转矩超过最大转矩，存在内齿轮空转的情况。为了防止此类偶发的离合器的工作(提前切断)，例如，在利文献1中公开了如下发明：在螺旋弹簧与卡合部件之间配置在卡合部件与内齿轮的前表面的卡合脱落之前产生按压力，在卡合脱落时弯曲而失去按压力的弹性部件，在马达起动时，利用弹性部件防止内齿轮的空转。

专利文献1：日本特开平9-309075号公报

然而，在专利文献1的发明中，由于在卡合部件与螺旋弹簧之间还夹装有弹性部件，因此轴向的全长增长，成为小型化的障碍。并且，难以设定在适当的时机弯曲弹性部件，担心离合器提前切断的防止的可靠性降低。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种电动工具，该电动工具不会阻碍小型化，能够简单并且可靠地防止离合器的提前切断。

为了实现上述目的，技术方案1所记载的发明的特征在于，在齿轮箱的内周面与内齿轮的外周面之间，夹装有在内齿轮空转时产生阻力的弹性体。

在技术方案1的结构的基础上，技术方案2所记载的发明的特征在于，弹性体采用与内齿轮的轴线平行的销部件。

根据权利要求1所记载的发明，由于在齿轮箱与内齿轮之间夹装有弹性体，因此，轴向的全长不会增大，能够维持小型化。并且，即使最大转矩较小，也能够简单并且可靠地防止离合器的提前切断。

根据权利要求2所记载的发明，在权利要求1的效果的基础上，通过采用销部件，能够以最小限度的结构可靠地向内齿轮赋予旋转方向的阻力。

附图说明

图1是震动螺丝钻的纵剖视图(钻模式)。

图2是齿轮组件的分解立体图。

图3是沿着A-A线剖开后的放大剖视图。

图4是沿着B-B线剖开后的放大剖视图。

图5是沿着C-C线剖开后的放大剖视图。

图6是沿着D-D线剖开后的放大剖视图。

图7是沿着E-E线剖开后的放大剖视图。

图8是沿着F-F线剖开后的放大剖视图。

图9是沿着G-G线剖开后的放大剖视图。

图10是震动螺丝钻的纵剖视图(震动钻模式)。

图11是沿着H-H线剖开后的放大剖视图。

图12是沿着I-I线剖开后的放大剖视图。

图13是沿着J-J线剖开后的放大剖视图。

图14是沿着K-K线剖开后的放大剖视图。

图15是沿着L-L线剖开后的放大剖视图。

附图标号说明：

1：震动螺丝钻；2：主体外壳；3：马达；4：输出轴；5：齿轮组件；6：主轴；7：钻头卡盘；8：马达托架；9：第一齿轮箱；10：第二齿轮箱；11：大径部；12：小径部；20：行星齿轮减速机构；23A～23C：内齿轮；24：结合板；26：突部；28：销；29：倒角部；30：凸缘部；34：结合环；50：震动机构；57：第一凸轮；58：第二凸轮；67：滑动环；71：长孔；72：连结销；74：螺旋弹簧；76：震动切换凸轮；78：卡合凹部；79：模式切换环；80：操作部；85：连结棒；90：离合器机构；91：离合器环；97：螺旋弹簧；99：卡合销；105：保持槽；106：橡胶销。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。

图1是示出电动工具的一例、亦即震动螺丝钻的纵剖视图，图2是其分解立体图，震动螺丝钻1在主体外壳2内的后部(以图1的右侧作为前方。)收纳马达3，在该马达3的前方安装具备向前方突出的主轴6的齿轮组件5，将马达3的输出轴4的旋转传递至主轴6，在主轴6的前端，设置有在前端能够把持批头的钻头卡盘7。