[发明专利]主液压缸

说明书

技术领域

本发明涉及主液压缸，该主液压缸在缸体上且在包围供活塞插嵌的空间的位置形成有环状凹部，与活塞内部的压力室及活塞外部的贮液器连通的连通孔贯穿设置于所述活塞，在所述环状凹部具备相对于所述活塞相对移动自如地外嵌的环状的盖密封件，该盖密封件配备在随着制动操作时的活塞的动作而将所述连通孔封闭的位置，更详细地涉及对盖密封件的改进。

背景技术

在专利文献1与专利文献2中示出了以上述方式构成的主液压缸的结构。在专利文献1中，盖密封件使与活塞滑动接触的内唇(innerlip)部、配置于外周侧的外唇(outerlip)部、以及将内唇部与外唇部连结的基部一体化，由此截面形状成型为“コ”字状。

在专利文献1中，在活塞的外周形成有圆环状的凹部，该圆环状的凹部因两个圆锥面而使得截面形状成为三角形，在盖密封件的内唇的内周形成有两个圆锥面以便嵌入到该凹部，进而在盖密封件的内唇的前端侧还形成有定位用的突起。根据该结构，在使该密封件嵌入到环状凹部的状态下，在活塞前进时活塞的圆锥面与内唇的圆锥面压接，并且突起与环状凹部的内表面抵接而被保持，因此会限制盖密封件的位移从而抑制无效冲程。

并且，在专利文献2中，盖密封件将与活塞滑动接触的内唇部(在文献中为内周唇)、配置于外周侧的外唇部(在文献中为外周唇)、以及将内唇部与外唇部连结的基部(在文献中为基部)一体化，由此截面形状成型为“コ”字状。

在该专利文献2中，多个弹性突片在缸孔底部侧从基部的外周侧前端开始、以恒定间隔在周向上突出设置，将该弹性突片的突出长度设定成：在该弹性突片嵌入到环状凹部(在文献中为密封槽)的状态下，弹性突片在挠曲的状态下与环状凹部的内表面抵接。

专利文献1：日本特开2009-56922号公报

专利文献2：日本特开2009-61849号公报

如专利文献1、专利文献2所示，形成有突起或弹性突片的盖密封件，由于突起或弹性突片与环状凹部的内壁抵接而限制盖密封件的位移，因此能够在活塞工作时限制盖密封件的位移，从而实现对无效冲程的抑制。

然而，使突起或弹性突片形成于盖密封件的结构在抑制无效冲程方面有效，另一方面，却对突起或弹性突片的突出量的精度有要求。特别是在突出量比规定长度(设计后的长度)长的情况下，有时难以将盖密封件插入到环状凹部，从而会对主液压缸的组装造成障碍。并且，在这样的使突起或弹性突起形成于盖密封件的结构中，除了会对主液压缸的组装造成障碍以外，有时盖密封件相对于活塞的摆动等干扰的追随性会恶化，从而还会在该盖密封件中产生密封不良。

发明内容

本发明的目的在于合理地构成一种主液压缸，该主液压缸不会损伤使突出部形成于盖密封件而带来的好的方面，即使在突出量比设定长度长时也能够容易地组装，并且针对活塞的摆动等干扰能够提高密封性。

本发明为一种主液压缸，在缸体上且在将供活塞插嵌的空间包围的位置形成有环状凹部，与活塞内部的压力室及活塞外部的贮液器连通的连通孔贯穿设置于所述活塞，在所述环状凹部具备相对于所述活塞相对移动自如地外嵌的环状的盖密封件，该盖密封件配备在随着制动操作时的活塞的动作而封闭所述连通孔的位置，该主液压缸的特征在于，

所述环状凹部具备：制动操作时所述主液压缸动作的方向的上游侧的第一内壁面、与该第一内壁面对置的第二内壁面，所述盖密封件构成为使与所述活塞滑动接触的内唇部、配置在所述环状凹部的外周侧的外唇部、以及沿所述第一内壁面配置的基部一体化，并且其突出端与所述第二内壁面抵接的突出部形成在所述盖密封件的周向上的多个位置，在使所述突出部与所述第二内壁面抵接、且将所述基部的一部分作为抵接区域而与所述第一内壁面抵接的状态下，在所述第一内壁面与所述基部之间形成有间隙区域的形态下，所述盖密封件配备于所述环状凹部，其中所述第一内壁面位于与所述突出部和所述第二内壁面的抵接位置相面对的位置。

根据该结构，在将盖密封件插入到环状凹部的状态下，在基部的一部分与第一内壁面抵接的状态下，突出部与第二内壁面抵接，由此即使在活塞进行动作的情况下，盖密封件也不会在环状凹部的内部位移，从而抑制了无效冲程的产生。并且，例如在使突出部的突出量比设定长度长的盖密封件嵌入到环状凹部的情况下，突出部与第二内壁面抵接，基部因该抵接产生的按压力而向第一内壁面的方向位移。然而，由于该位移方向朝向间隙区域，因此即使基部向间隙区域的方向位移，间隙区域也会将位移吸收，从而消除了和突出部对应的基部与第一内壁面接触的不良情况。由此，即便是突出部的突出量比设计后的长度长的结构，也能够将盖密封件容易地嵌入到环状凹部。