[发明专利]一种齿轮减速箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种齿轮减速箱，尤其涉及一种高负荷承载力，投资成本低的齿轮减速箱。

背景技术

齿轮的用途很广，是各种机械设备中的重要零件，如机床、飞机、轮船及日常生活中用的手表、电扇等都要使用各种齿轮。齿轮的种类很多，有圆柱直齿轮、圆柱斜齿轮、螺旋齿轮、直齿伞齿轮、螺旋伞齿轮、蜗轮等。其中使用较多，亦较简单的是圆柱直齿轮，又称标准圆柱齿轮。有关齿轮渐开线的形成、模数、压力角等参数将在有关课程中介绍。这里主要介绍圆柱直齿轮的加工方法，齿轮齿形的加工方法有两种。一种是成形法，就是利用与被切齿轮齿槽形状完全相符的成形铣刀切出齿形的方法，如铣齿；另一种是展成法，它是利用齿轮刀具与被动齿轮的相互啮合运动而切出齿形的加工方法，如滚齿和插齿（用滚刀和插刀进行示范）。下面介绍用铣床加工齿轮的方法。齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，它在机械传动及整个机械领域中的应用极其广泛。现代齿轮技术已达到：齿轮模数O.004～100毫米；齿轮直径由1毫米～150米；传递功率可达上十万千瓦；转速可达几十万转/分；最高的圆周速度达300米/秒。齿轮在传动中的应用很早就出现了。公元前三百多年，古希腊哲学家亚里士多德在《机械问题》中，就阐述了用青铜或铸铁齿轮传递旋转运动的问题。中国古代发明的指南车中已应用了整套的轮系。不过，传统的齿轮是用木料制造或用金 属铸成的，只能传递轴间的回转运动，不能保证传动的平稳性，齿轮的承载能力也很小。

发明内容

本发明的目的在于提供一种齿轮减速箱，具有高负荷承载力，降低投资成本，减少了运行费用。

本发明的技术方案是：一种齿轮减速箱，所述齿轮减速箱包括包括齿轮箱，所述齿轮箱包括齿轮本体、主齿轮和4个小齿轮，所述齿轮本体内侧设有内齿且布满整个齿轮本体的内侧，所述的内齿齿数为89个锥齿，所述齿轮本体的齿顶圆直径为87毫米，齿根圆直径为91.5毫米，所述主齿轮中心设有轴孔，所述轴孔形状是分度圆，所述分度圆的直径为33毫米，所述主齿轮的齿顶圆直径为34.8毫米，分根圆直径为30.3毫米，所述小齿轮的齿顶圆直径为28.8毫米，分根圆直径为24.3毫米。所述齿轮减速箱的材料为镍为1.5-2%，铜为1-2%，钼为0.4-0.6%，碳为0.3-0.6%，铁为95.3-96.3%，所述的齿轮减速箱是通过金属粉末一次压制成型的。

在本发明一个较佳实施例中，所述齿轮减速箱表面的硬度为30-40HRC。

在本发明一个较佳实施例中，所述齿轮减速箱的密度为6.8-7g/cm³。

本发明的一种齿轮减速箱，具有高负荷承载力，降低投资成本，减少了运行费用。

附图说明

附图1为本发明齿轮减速箱一较佳实施例的立体结构示意图。

附图中各部件的标记如下：1、齿轮主体，2、主齿轮，3、小齿轮。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。 

请参阅图1，图1是本发明一种齿轮减速箱，所述齿轮减速箱包括包括齿轮箱，所述齿轮箱包括齿轮本体、主齿轮和4个小齿轮，所述齿轮本体内侧设有内齿且布满整个齿轮本体的内侧，所述的内齿齿数为89个锥齿，所述齿轮本体的齿顶圆直径为87毫米，齿根圆直径为91.5毫米，所述主齿轮中心设有轴孔，所述轴孔形状是分度圆，所述分度圆的直径为33毫米，所述主齿轮的齿顶圆直径为34.8毫米，分根圆直径为30.3毫米，所述小齿轮的齿顶圆直径为28.8毫米，分根圆直径为24.3毫米。

在一实施例中，本发明的一种齿轮减速箱，所述齿轮减速箱包括包括齿轮箱，所述齿轮箱包括齿轮本体、主齿轮和4个小齿轮，所述齿轮本体内侧设有内齿且布满整个齿轮本体的内侧，所述的内齿齿数为89个锥齿，所述齿轮本体的齿顶圆直径为87毫米，齿根圆直径为91.5毫米，所述主齿轮中心设有轴孔，所述轴孔形状是分度圆，所述分度圆的直径为33毫米，所述主齿轮的齿顶圆直径为34.8毫米，分根圆直径为30.3毫米，所述小齿轮的齿顶圆直径为28.8毫米，分根圆直径为24.3毫米。所述齿轮减速箱的材料为镍为1.5-2%，铜为1-2%，钼为0.4-0.6%，碳为0.3-0.6%，铁为95.3-96.3%，所述的齿轮减速箱是通过金属粉末一次压制成型的，并非通过将金属坯锻造、冲压及后续处理形成。