[发明专利]小变排量压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及汽车空调压缩机技术领域，具体地说是一种小变排量压缩机。

背景技术

在车内的小变排量压缩机的主要作用是将低温低压的制冷剂气体转变为高温高压的制冷剂。本发明中，小变排量压缩机简称“压缩机”，属于活塞式变排量压缩机。其通过内部的控制阀来感应吸气压力、排气压力和缸体现内的腔内压力，然后来对压缩机内的斜盘进行调节，从而控制压缩机的排量。

小变排量压缩机的工作原理如下：汽车发动机的动力通过V型带传到压缩机的皮带轮上，再通过电磁离合器将动力传到主轴上，主轴转动带动斜盘转动并且摆动，由于斜盘和行星盘贴合但斜盘与行星盘之间不能做相对旋转运动，所以斜盘带动行星盘一起做摆动运动，行星盘做摆动运动，则可带动行星盘通过球形连杆所连接的多个活塞依次做往复运动，一般小变排量压缩机的活塞为6个，由于活塞的往复运动，空调系统内的制冷剂从压缩机吸气口被吸入压缩机内，经过压缩后再从压缩机排气口排出，从而完成制冷剂温度及压力的转变过程。

针对目前SD6V10小变排量压缩机中各主要部件如下：

1、吸盘装置是活塞式变排量压缩机中关键零部件之一。吸盘装置的作用是：在压缩机离合器吸合状态下，将发动机的转动量传递至压缩机，带动压缩机内部件的运动；在压缩机离合器放开后，压缩机内部件处于停止状态，从而达到断开空调的目的；另外，可以平衡压缩机内部运动件的不平衡量。但现有的吸盘装置，是采用弹簧钢片1-4将吸盘1-1与前板1-2相连接的，参见图1，这种结构的吸盘装置在离合器吸合、放开时弹簧钢片会与前板磕碰而产生噪音。

2、当小变排量压缩机装配到整车上时，发动机电源将会输入电压到线圈环，线圈环一般安装于皮带轮与前盖之间，此时，线圈环部件起到电磁铁的作用。线圈环产生磁力线，使吸盘装置和皮带轮吸合；而线圈环就是通过电源接插件也即插头与发动机电源连接在一起的。由于现有的小型的变排量压缩机的前盖的盖面一般为平板结构，参见图8，在皮带轮与缸体之间容纳不下线圈环所要连接的电源接插件，所以为了空间布局的需要，线圈环的外壳4-1与外壳盖4-2之间的铜线需要较长的导线4-14引出，导线的一端采用导线固定器4-11固定在前盖上，导线的另一端再采用插头护套固定器4-13将电源接插件固定在后盖上；同时为了保护导线，避免磨损，还需在导线外面加套护套管4-12，参见图4。这种小变排量压缩机前盖较平没有加强筋，不但强度小，加工时容易变形，而且容纳不下电源接插件，导致电源接插件布局不美观，也增加了导线固定器4-11、护套管4-12、插头护套固定器4-13这些额外的零部件的支出成本。

3、在小变排量压缩机中，行星盘部件主要由行星盘、球轴承、球形连杆、活塞组成。行星盘的轴孔内设球轴承后套设在斜盘底部的轴上，其中斜盘的环面的外圈与行星盘后端面的外圈之间设有后推力轴承组件，球轴承的轴圈固定套设在斜盘的轴上，由于行星盘的一端面贴合着斜盘的底面，因此，行星盘基本上是随斜盘做摆动运动。参见图12，在行星盘的盘面上沿圆周均布有球形连杆固定球坑8-1，球形连杆固定球坑底设有小的润滑孔8-3方便冷冻油来润滑在球形连杆固定球坑内的球形连杆部分，球形连杆的一端嵌设在球形连杆固定球坑内，球形连杆的另一端连接活塞，当斜盘带动行星盘做摆动时，活塞会在球形连杆的带动下在汽缸内做往复运动。现这种行星盘的结构会使冷冻油很难进入后推力轴承组件。

4、而平衡螺母安装在行星盘的另一端面外的斜盘的轴上，平衡螺母外边缘一般位于球形连杆固定球坑内侧的行星盘的盘面上，而为了便于在平衡螺母下的球轴承的润滑，会在平衡螺母的盘面上布设平衡螺母润滑孔9-1，平衡螺母润滑孔的位置对应于球轴承的滚道沟处。这种平衡螺母盘面较大，浪费材料增加成本，参见图17。

5、带动斜盘运动的主轴一般采用壳式滚针轴承，参见专利ZL200480026627.9，这种主轴在旋转时气流会通过壳式滚针轴承，流入对应主轴尾部处的控制阀内，使控制阀感应缸体内的腔内压力。

6、现有小变排量压缩机中的油塞孔一般布局于缸体上，一般设计在缸体的上方，接近上部直装孔的部位，油塞孔径一般为M8，并为了方便拔模，油塞孔周边有较大的、比较倾斜的拔模坡面，这样导致油塞孔需要比较大的空间，影响了缸体的布局。