[发明专利]用于机动车辆座椅的底架

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆座椅的底架，其中所述用于机动车辆座椅的底架包括可连接到机动车辆地板的基体、相对于基体在最前位置和最后位置之间可相对地调节的座椅架、分别铰接到基体和座椅架的成一对的前后振动杆、铰接到所述成一对的振动杆的其中之一并在其自由端区域包括锯形接合部件的调节臂、连接到调节臂自由端区域用于相对于基体调节座椅架的调节设备、以及用于朝着起始方向将压缩力施加到座椅架的弹簧构件。

背景技术

用于机动车辆座椅的底架已经提出了各种实施例，在这些实例中，根据示例性实施例，针对使用者的优化应用，底架允许机动车辆座椅的位置有很多种调节可能性。这些调节可能性通过相对于彼此可调节的车辆座椅的构成单元来实现，或者通过用于机动车辆的底架的构成单元来实现，其中在这种情况下所述构成单元可通过手动或电机移动。

因为有很多调节可能性，因此经常形成复杂的底架，导致机动车辆座椅的高材料成本及其高制造成本。然而，在制造商这边为了提供特别低价的车辆，增加了机动车辆制造商对于经济、轻质、结构简单的机动车辆座椅的需求，而在这种情况下，有可能损害关于机动车辆座椅的调节可能性的舒适感。但是，例如，必须方便地保证基本的调节可能性(例如应用于个别使用者的座椅长度)。这个目标涉及到可调节座椅的位置和可调节座椅的操作可能性。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于机动车辆座椅的底架，其能够经济地、简单地且可靠地进行制造。

本发明的目的通过一种用于机动车辆座椅的底架来实现。优选的改进的实例在本发明的从属权利要求中描述。所述的用于机动车辆座椅的底架的特点配置为提供了小齿轮并提供了扭杆弹簧，所述小齿轮连接到调节设备用以改变调节臂的位置，所述调节臂用来相对于基体在最前位置和最后位置之间调节座椅架的位置，且所述小齿轮由操作单元驱动，用于朝着起始位置向座椅架施加压缩力的弹簧构件实际上无间隙地固定到所述扭杆弹簧。

虽然基体从根本上可以可移动地连接到车辆地板，但是在根据本发明的示例性实施例的底架中，基体优选可以固定地连接到机动车辆地板。此时，用于固定使用者座椅的座椅架的调节仅由座椅架相对于基体的位置改变来引起。在本发明的示例性实施例中，有一种可能性是通过座椅架到基体的整体连接在最后位置和最前位置之间调节所述基体，座椅架到基体的整体连接通过成一对的前振动杆和后振动杆实现，由此能够在设定座椅架的长度位置的同时，改变座椅架的高度。相应地，实现了由使用者极好地调整座椅架到需要位置的可能性，为此补充长度设定就不必要了。

可以设计根据本发明的示例性实施例的振动杆的形状使得当改变座椅架的位置时，通过振动杆获得的高度位置对应于使用者既有的对于个人长度位置的一般需求。在这种情况下，最前位置不需要对应最高位置。相应地，最前位置可以配置在超过由振动杆的旋转可能性选择的高点的点上。

相对于基体的座椅位置，换句话说，为了调节座椅架，一个振动杆，优选地，后振动杆铰接到调节臂，另外调节臂的自由端可以通过锯齿接合部段连接到调节设备的小齿轮，所述调节臂的自由端位于调节臂与振动杆连接点的相反的位置。通过手动或电机驱动的小齿轮允许所述座椅架的位置通过适当的机械设备相对于基体改变，在这种情况下，可以通过基于环境提供的自动停止设备或锁定工具来理想地固定所调节的位置。

特别地，当小齿轮通过手动驱动时，实际上无间隙地固定到小齿轮的扭杆弹簧可以例如通过旋转轮用来支持调节运动，扭杆弹簧朝着起始位置向座椅架施加压缩力。此时，起始位置基本上是在所述底架的组合架中选择的随机的座椅架位置且处于最后位置和最前位置之间，其中，在这种情况下，最后位置和最前位置都可以是起始位置。通过扭杆弹簧施加的压缩应力(在这种情况下，在弹簧构件中实际上没有间隙，换言之，仅存在通常的公差或略微超过公差的偏差)，所述弹簧构件支持座椅架的调节运动，从而便利地调节朝着起始位置改变的座椅架位置。

使用者可以非常简单的方式从起始位置调节对于其本身合适的座椅位置，此时，特别是当起始位置离开最后位置布置时，可以方便地进行操作，因为在此情况下座椅架的向上运动得到了支持，所述向上运动是由振动杆从调节架的最后位置向最前位置的旋转运动引起的。