[发明专利]悬浮活塞气缸机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种气缸活塞机构，属于动力系统发动机领域。

背景技术

众所周知，现有技术的气缸活塞机构都是具有密封圈在活塞的表面进行密封的，一百多年来，这样的结构一直占据着发动机市场的主流气缸活塞机构。但是在内燃机领域的燃烧室燃烧过程中，会产生高温高压气体，气缸和活塞之间会受热、摩擦，所以如何提高气缸活塞的高温耐磨性能是目前主流发动机厂商所要解决的主要问题。

还有一些气缸活塞机构采用悬浮活塞的方式进行设置，但是由于悬浮活塞容易产生漏气而降低发动机的动力，而漏出的气体不经过处理就排到大气中，也会污染环境，这些气体在发动机中的存在，也会使发动机的寿命下降。

本发明就是针对悬浮活塞的发动机气缸结构进行的改进，解决悬浮活塞的发动机设备漏气的问题。

发明内容

本发明的目的是解决现有气缸活塞机构气体泄漏的问题，提供一种悬浮活塞气缸机构。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

悬浮活塞气缸机构，包括气缸体和活塞，所述活塞与气缸体的内壁之间采用间隙配合，保证活塞与气缸体的内壁之间0.2-0.5mm的空隙，所述悬浮活塞气缸机构还包括密闭的活塞箱，所述活塞箱与所述气缸体对接并密封连接，在所述活塞箱的侧面安装有一回充管路，在所述回充管路上设置有增压泵和单向阀，所述回充管路的另一端连接到气缸体的侧壁上，并穿过气缸体的侧壁与气缸体内部连通，所述回充管路与气缸体的连通位置低于所述活塞上止点对应的气缸体的侧壁的位置，这样可以保证在活塞进行压缩和爆炸两个冲程中，避免回充管路承受大压力。

本发明的有益效果是，通过密闭的活塞箱和回充管路可以将泄露的气体回充的气缸体内，避免了悬浮活塞泄漏气体污染环境以及对发动机带来损坏的问题；而将所述回充管路连接到上止点以下的气缸体对应位置，可以避免回充管路承受较高的压气和爆炸冲程压力，可以使活塞在下行的过程中对气缸内部的压力进行补偿。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明实施例所述的悬浮活塞气缸机构的结构图。

具体实施方式

如图1所示，本发明实施例所述的悬浮活塞气缸机构，包括气缸体1和活塞2，所述活塞2与气缸体1的内壁之间采用间隙配合，保证活塞2与气缸体1的内壁之间0.2-0.5mm的空隙，所述悬浮活塞气缸机构还包括密闭的活塞箱3，所述活塞箱3与所述气缸体1对接并密封连接，在所述活塞箱3的侧面安装有一回充管路4，在所述回充管路4上设置有增压泵5和单向阀6，所述回充管路4的另一端连接到气缸体1的侧壁上，并穿过气缸体1的侧壁与气缸体1内部连通，所述回充管路4与气缸体1的连通位置低于所述活塞上止点对应的气缸体1的侧壁的位置，这样可以保证在活塞进行压缩和爆炸两个冲程中，避免回充管路承受大压力。

本发明的有益效果是，通过密闭的活塞箱和回充管路可以将泄露的气体回充的气缸体内，避免了悬浮活塞泄漏气体污染环境以及对发动机带来损坏的问题；而将所述回充管路连接到上止点以下的气缸体对应位置，可以避免回充管路承受较高的压气和爆炸冲程压力，可以使活塞在下行的过程中对气缸内部的压力进行补偿。