[发明专利]一种高效汽车LED防雾灯

说明书

技术领域

本发明涉及一种高效汽车LED防雾灯，属于汽车防雾灯技术领域。

背景技术

目前，现有技术中的汽车防雾灯普遍采用白炽灯或卤素灯灯作为光源，这种采用白炽灯或卤素灯灯作为光源的汽车防雾灯不仅存在着能耗高的问题，而且还存在着穿透力较弱、容易损坏、使用寿命较短的问题，为解决这一问题，在现有技术中提出了采用LED二极管作为防雾灯光源的技术方案，如中国专利文献所公开的申请号为“200910107635.0”，发明名称为“LED汽车防雾灯”的技术方案中就提出了采用LED二极管作为防雾灯的光源，在该技术方案中虽然解决了传统光源的能耗高、使用寿命短、防雾灯穿透能力弱的问题，但在该技术方案中，为了降低LED二极管的工作温度，采用了将LED灯的后端紧贴于散热体，并将散热体的空腔上的进水口和出水口通过水管与汽车水箱连通的方法来利用汽车水箱水的循环来降低LED二极管的工作温度。现有的这种采用汽车水箱中水循环来冷却LED二极管温度的技术方案不仅存在着安装复杂的问题，而且由在安装时需要与汽车的水箱连接，必然要改变水箱的水循环结构，因此对汽车的性能会有一定的影响；此外，该技术方案采用的是汽车冷却水进行冷却，而汽车在工作时，其水温一般都在85℃左右，而LED二极管在75℃工作时就会提前老化。因此其冷却效果并不理想，从而不能充分发挥LED二极管的发光效率。因此，现有的汽车防雾灯的使用效果还是不够理想。

发明内容

本发明的目的是：提供一种节能、工作效率高、使用效果好、并且安装方便、不用改动汽车原结构的高效汽车LED防雾灯，以克服现有技术的不足。

本发明是这样实现的：本发明的一种高效汽车LED防雾灯，包括灯箱，在灯箱内安装有LED电路板，在LED电路板上安装有LED发光二极管，在LED电路板的背面设有由半导体冷堆电偶元件组成的半导体制冷板，半导体制冷板的冷端面紧贴LED电路板的背面，在半导体制冷板的热端面上安装有导热板，在导热板上设有后部散热片，并且在导热板上插接有导热管，在导热管上固定有顶部散热片，顶部散热片安装在灯箱的顶部；在灯箱内、LED发光二极管的前方设有反光碗，在反光碗的前端设有凸透镜。

上述高效汽车LED防雾灯中，在灯箱上设有能与汽车电源连接的电源恒流器，并且LED电路板和半导体制冷板通过导线与电源恒流器连接。

在上述的导热板中设有空腔，并且导热管的内管腔与导热板的空腔相连通，在导热板的空腔中装有导热液体。

上述的导热液体为水、蒸馏水、酒精或丙酮。

在上述的灯箱上设有安装支架。

上述的LED发光二极管为发黄色光源的LED发光二极管。

上述的凸透镜为无色透明或黄色透明的凸透镜。 

由于采用了上述技术方案，本发明采用半导体制冷板直接对LED电路板进行热中和电子降温，并在半导体制冷板的热端面上安装导热板，在导热板上设置后部散热片和在灯箱的顶部安装顶部散热片，通过导热板上插接的导热管与顶部散热片连接。这样当LED电路板上的LED发光二极管工作时，其半导体制冷板的冷端直接对LED电路板进行热中和，而半导体制冷板在冷却时，其热端所产生的热量通过后部散热片和顶部散热片散发到空气中，并且在导热板传导热量时，在导热板空腔中的导热液体因被加热而蒸发，其蒸气通过导热管迅速到达顶部散热片处后被冷却变成液体形状，又流回到导热板的空腔中，如此循环，即可高效地对LED电路板和LED发光二极管进行热中和。经测试，本发明的高效汽车LED防雾灯在工作时，其LED电路板和LED发光二极管的工作温度在热中和后一般在30℃以下，而本发明单颗LED5W至25W功率的亮度相当于现在常用防雾灯150W至750W功率的亮度；并且本发明的防雾灯的光线的穿透力是现有防雾灯的穿透力几十倍以上。因此采用本发明能有效提高雾天行车的安全性。所以，本发明与现有技术相比，本发明不仅具有节能效果好、工作效率高、亮度高、穿透力强的优点，而且还具有安装方便、安装时不用改动汽车原结构、不会影响汽车原性能等优点，并且采用本发明能明显的提高汽车在大雾天行驶的安全性能。 

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图；

图2为图1的A-A剖视结构示意图。

附图标记说明：1-灯箱，2-LED电路板，3-LED发光二极管，4-半导体制冷板，5-导热板，5.1-空腔，6-后部散热片，7-导热管，8-顶部散热片，9-反光碗，10-凸透镜，11-电源恒流器，12-安装支架。

具体实施方式