[发明专利]用于内燃机的进气歧管

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的进气歧管，该进气歧管配备有用于将空气供应到内燃机的多个支管。

背景技术

如日本特开专利公报No.2002-364470中所公开的，本申请人已经提出了一种用于内燃机的进气歧管，该进气歧管被连接到安装在机动车辆中的内燃机，并且能够将空气供应到内燃机的相应的汽缸内腔。这种进气歧管配备有：被连接到内燃机的相应汽缸的多个支管；以及连接到每个支管并且向其供应空气的稳压罐。在空气已被从形成在稳压罐中的进气入口管引入稳压罐之后，空气被分配到相应的支管并且被供应到内燃机的相应汽缸内腔中。

发明内容

本发明的总体目的在于提供一种用于内燃机的进气歧管，该进气歧管使得能够利用存在于多个支管之间的空间来布置管。

本发明是用于内燃机的进气歧管，该进气歧管配备有：分别连接到所述内燃机的汽缸的多个支管；以及稳压罐，所述支管连接到该稳压罐并且空气被从节流装置引入到该稳压罐中，其中，所述支管被平行地布置并且彼此分离，并且供流体流过的管布置在所述支管中的两个支管之间限定的空间中。

根据本发明，在这种用于内燃机的进气歧管中，该进气歧管以前述方式配备有多个支管，供流体流过的所述管布置在所述支管之间，所述支管平行地布置并且彼此分离。

因此，通过将所述管布置在设置于相邻的支管之间的空间内，否则将是死空间的所述空间被有效地利用。继而，发动机舱的内部中的由内燃机歧管占据的容积能被减小。

从结合附图的下列描述中将更加清楚本发明的上述和其它目的、特征以及优点，在附图中本发明的优选实施方式通过说明性示例而示出。

附图说明

图1是根据本发明的实施方式的用于内燃机的进气歧管的外部立体图；

图2是图1所示的用于内燃机的进气歧管的支管盖的前视图；

图3是示出单独安装在图2所示的支管盖上的保持件的立体图；

图4A是示出图1的保持件的附近的放大前视图；以及

图4B是示出图4A的保持件的附近的放大侧视图。

具体实施方式

在图1中，附图标记10表示根据本发明的实施方式的用于内燃机的进气歧管。用于内燃机的进气歧管10(在下文中简称为进气歧管)被安装在机动车辆等中，并且例如被设置在具有四个相应汽缸内腔的四缸内燃机上。

如图1所示，进气歧管10由例如树脂材料形成，并且包括：多个第一至第四支管12a至12d；分别连接到支管12a至12d的端部的稳压罐14；沿着稳压罐14的纵向(箭头A和B的方向)设置在一端上的进口连接器16；以及安装成覆盖稳压罐14的盖构件18。

第一至第四支管12a至12d平行地布置并且沿着稳压罐14的纵向方向(箭头A、B的方向)以等距离相互分离。而且，支管12a至12d的端部形成为朝向其另一端引导的弯曲形状。第一至第四支管12a至12d包括：被连接到稳压罐14的主体部20；以及封闭并密封支管的在主体部20的一侧打开的开口的支管盖22。另外，第一至第四支管12a至12d的端部连接到稳压罐14并且与该稳压罐连通，而支管的另一端连接到内燃机的未示出的汽缸盖。

如图1、2、4A、4B所示，支管盖22由盖部24以及桥接部26a至26c构成，该盖部24被布置成多个从而封闭第一至第四支管12a至12d的开口，并且桥接部26a至26c使盖部24之间相互连接。

盖部24相互分离预定距离并且类似于主体部20平行地布置，并且多个桥接部26a至26c被设置成以平行的方式保持盖部24。桥接部26a至26c相对于盖部24延伸的方向垂直地形成，并且形成有预定尺寸且在盖部24上布置在与主体部20接合的接合区域附近。

此外，在使安装在第一支管12a上的盖部24和安装在第二支管12b上的盖部24相互连接的桥接部26a上，向外凸出的底座28沿远离第一支管12a和第二支管12b的主体部20的方向形成。能够将管30保持在其中的保持件32被安装在底座28上。

底座28配备有：附接面34，当进气歧管10被安装在未示出的内燃机上时该附接面沿竖直方向延伸；以及矩形孔36，该矩形孔大体上在附接面34的中心开口。如图4B所示，底座28布置在不会相对于顶部38向外伸出的位置处，该顶部38在盖部24上沿远离稳压罐14的方向向外最大程度地突出。