[发明专利]弯角法兰槽型梁油箱支架的加工工艺

说明书

技术领域

本发明为一种弯角法兰槽型梁油箱支架的加工工艺，属于机械制造冲压技术——钣料塑性成形技术领域。 

背景技术

该油箱支架是中国重汽集团与德国曼公司合作的项目，结构形式为弯角（90°）、法兰翻边、槽型截面，简称弯角法兰槽型梁油箱支架（见图1）。该油箱支架板材为Q420B，厚度为5mm(一般＞4mm属于厚板)，设计巧妙，承载重量大、载物稳定、安装方便牢固，但其弯角处成型难度大不易压制，虽然在研制过程中采用了多种压制方法，弯角处的法兰翻边依然出现了超薄或开裂现象。其常规的冷冲压加工方法有两种：1：平板直接成型；2：先平板弯角，二次压制成型。

方法一 平板直接成型法（见图2）：

（1）落料——平板毛坯外形；

（2）成形——弯角与截面同时成型

（3）后续冲孔。

此方法弯角处成型难度大，弯角处在拉伸、弯曲变形开始后切向材料容易失稳、形成皱褶、阻止了材料的径向流动，并在弯角与直边的结合处容易开裂或超薄，其改进难度大，预防措施繁杂，参见专利200810047161.0“汽车油箱托架拉伸时防开裂的控制方法”。

     方法二 先平板弯角，二次弯角成型法（见图3）：

（1）落料——平板毛坯外形；

（2）预弯角——仅将平板毛坯弯成90°或接近产品的弯角；

（3）成形——成型弯角坯件再经拉伸、弯曲压制完成产品截面形状；

（4）后续冲孔。

此方法虽然将平板毛坯进行了预弯角，但成型工序依然无法解决弯角处截面成型时切向材料容易失稳、形成皱褶，弯角处开裂或变薄的难题。

与本发明最接近的现有技术是公开号为：101357383，专利号为：200810047161.0的汽车油箱托架拉伸时防开裂的控制方法，其基本上还是采用的平板直接成型法，至少将原来的一步到位，改为多步到位，但是，其仍然采用的弯角和成型同步进行。

发明内容

本发明为解决这一问题，设计了一种分序成型、多次弯角的新方法，并成功的压制出了油箱支架。

本发明是通过如下技术措施实现的：一种弯角法兰槽型梁油箱支架的加工工艺，包括如下工序：

工序一：割制平板毛坯外形；

工序二：将平板毛坯压制成法兰槽型直梁；

工序三：依次压制弯角并进行校正，使其达到弯角法兰槽型梁油箱支架的弯角要求，在压制弯角的过程中弯角处的圆弧半径R随着压制的次数N的增加R依次由大变小；

工序四：进行后续冲孔加工，完成油箱支架的加工。

其中，弯角的压制次数N优选： N≥2.5K·h/ b，最优选N取，N≥2.5K·h/ b的值的最小整数。

N——弯角压制次数，取整数；

K——弯角系数，K=z/t ,其中z为凸模与凹模的单边间隙；z取值参见国防大学出版社1989年9月出版的《板金冲压工艺手册》第一版第489页表1中的校形压延列。K取值见下表1。

表1

z1.08 t1.09 t1.1 t1.1 tK=z/t1.081.091.11.1

h——截面槽型高度，单位mm；

b——截面槽型宽度，单位mm。