[发明专利]电涡流缓速器及使用该电涡流缓速器的交通设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于交通运输设备的零部件，尤其涉及一种电涡流缓速器及使用该电涡流缓速器的交通设备。

背景技术

电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置。该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。电涡流缓速器能够在一个相当宽的转速范围内提供强劲的制动力矩，进而产生避免车辆跑偏、传统刹车失灵和爆胎等安全隐患，因此被广泛运用于机动车，特别是大型机动车上。如图1中所示，电涡流缓速器由转子1、定子2、转子调整垫片3以及支撑架4组成。定子2包括通常由偶数个磁极按一定位置关系排列而成。每个磁极均由线圈绕制在铁芯上制成。转子1通过转子调整垫片3与传动轴(图中未示出)相连接。支撑架4用于固定定子2，并将该电涡流缓速器与汽车内部其他部件相固定。

图2是现有技术中常见一种电涡流缓速器，该电涡流缓速器通常被安装在变速箱上或者后桥上，其外部的联接采用刚性连接。如图2中所示，该电涡流缓速器包括：转子1，定子2，支架4，传动轴法兰5，连接螺丝6，变速箱输出法兰7，支架固定螺丝8，变速箱9。定子2固定于支架4上，并通过支架固定螺丝8与变速箱9连接，转子1通过连接螺丝6与传动轴法兰5相固定。该电涡流缓速器由于必须与变速箱或后桥固定连接，且只能安装在变速箱输出口或后桥的输入口处，因此当车体空间有限时，导致该缓速器无法直接与变速箱或后桥相连接。

由此，现有技术中产生如图3中所示的电涡流缓速器，该电涡流缓速器在传动轴上安装而无需与变速箱或后桥固定连接。该电涡流缓速器包括转子1，定子2，传动轴11和传动轴连接法兰10。转子1通过连接法兰10与传动轴11连接。该电涡流缓速器共包括四个连接法兰和一个传动轴，因此该电涡流缓速器的生产成本较高，且安装结构复杂。

有鉴于此，现有技术中急需要一种新的电涡流缓速器及使用该电涡流缓速器的交通设备，该缓速器能有效克服现有技术中存在的缺陷，并实现成本降低和安装容易。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种适用范围较广，结构更为简洁的电涡流缓速器。

为了实现上述发明目的，本发明公开一种电涡流缓速器，包括：定子和转子，该定子固定于一定子轴套上，该转子固定于一转子轴套上，该定子轴套和转子轴套之间通过滚动轴承连接。

更进一步地，该滚动轴承的外圈与该定子轴套连接，该滚动轴承的内圈与该转子轴套连接。该定子通过螺栓螺母与该定子轴套固定，该转子通过螺栓螺母与该转子轴套固定。车辆传动轴直接与该转子轴套连接。车辆传动轴通过花键与该转子轴套连接。

本发明同时公开一种交通设备，包括一电涡流缓速器，该电涡流缓速器包括定子和转子，该定子固定于一定子轴套上，该转子固定于一转子轴套上，该定子轴套和转子轴套之间通过滚动轴承连接，该交通设备的传动轴直接与该转子轴套连接。

更进一步地，该滚动轴承的外圈与该定子轴套连接，该滚动轴承的内圈与该转子轴套连接。该定子通过螺栓螺母与该定子轴套固定，该转子通过螺栓螺母与该转子轴套固定。该交通设备的传动轴通过花键与该转子轴套连接。

与现有技术相比较，本发明所公开的电涡流缓速器能适用不同的交通工具，安装范围不受限制，而且结构更为简洁，并实现成本降低和安装简便。

附图说明

关于本发明的优点与精神可以通过以下的发明详述及所附图式得到进一步的了解。

图1是电涡流缓速器原理结构示意图；

图2是现有技术中常见的电涡流缓速器之一的结构示意图；

图3是现有技术中常见的电涡流缓速器之二的结构示意图；

图4是本发明所涉及的电涡流缓速器的结构示意图；

图5是本发明所涉及的电涡流缓速器的安装使用示意图；

图6是本发明所涉及的电涡流缓速器的另一实施方式的结构示意图；

图7是本发明所涉及的电涡流缓速器的另一实施方式的安装使用示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的一种具体实施例的具电涡流缓速器。然而，应当将本发明理解成并不局限于以下描述的这种实施方式，并且本发明的技术理念可以与其他公知技术或功能与那些公知技术相同的其他技术组合实施。

在以下描述中，为了清楚展示本发明的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“轴向”、“径向”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。