[发明专利]电动压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动压缩机。

背景技术

日本专利公开公报No.11-294365公开了一种现有技术的电动压缩机。该电动压缩机包括：压缩机构，该压缩机构压缩冷却剂；和马达机构，该马达机构致动压缩机构。该电动压缩机包括：内壳体，该内壳体以密封状态容纳压缩机构和马达机构；外壳体，该外壳体容纳内壳体。

该电动压缩机的外壳体内设置有支承内壳体的弹簧。外壳体和内壳体之间形成的空隙内填充有触变性流体。该外壳体包括允许安装至另一构件的安装部。

弹簧和触变性流体起抑制振动和噪声从压缩机构和马达机构传递至电动压缩机外部的作用。

在此现有技术的电动压缩机中，由压缩机构压缩的高温且高压的冷却剂的热通过内壳体和弹簧传递至外壳体并释放至外部、或者经由内壳体通过触变性流体吸收。因此，存在冷却剂的热容易减少的趋势。因此，例如，当把电动压缩机用在热泵中时，该热泵的加热性能变得不充足。

发明内容

因此，本发明提供了一种电动压缩机，其抑制向外部传递振动和噪声，同时获得当用在热泵中时充足的加热性能。

本发明的一方面是一种电动压缩机，其包括压缩机构，该压缩机构压缩冷却剂。马达机构致动压缩机构。内壳体以密封状态容纳压缩机构和马达机构。外壳体容纳内壳体。外壳体包括安装部，该安装部可以安装至另一构件。第一居间构件设置在内壳体与外壳体之间。第一居间构件包括防振和隔热特性。

根据连同以示例方式说明本发明的原理的附图进行的下文描述，本发明的其他方面和优点将变得显而易见。

附图说明

借助于参考当前优选实施方式的如下描述及附图，可以最佳地理解本发明及其目的和优点，图中：

图1是包括根据本发明第一实施方式的电动压缩机的空调的框图；

图2是第一实施方式的电动压缩机的横截面图；

图3是根据本发明第二实施方式的电动压缩机的横截面图；和

图4是根据本发明的电动压缩机的修改示例的横截面图。

具体实施方式

现在将参照各图描述本发明第一和第二实施方式。

第一实施方式

参照图1，第一实施方式的电动压缩机1被应用于安装在车辆内的空调中，以调整客室的温度。除了电动压缩机1以外，该空调还包括切换阀91、客室外部热交换器92、膨胀阀93和客室内部热交换器94。

如图2中示出的，电动压缩机1包括压缩机构3、马达机构5、以及内壳体10和外壳体20。内壳体10以密封状态容纳压缩机构3和马达机构5。外壳体20容纳内壳体10。

在本实施方式中，内壳体10包括第一壳体11和第二壳体12，第一壳体11包括开放式后端(在图2中观察的左端)，第二壳体12封闭第一壳体11的后端。压缩机构3包括定涡旋件3A和动涡旋件3B，定涡旋件3A固定至第一壳体11的内圆周表面11B，而动涡旋件3B设置为面向定涡旋件3A。定涡旋件3A和动涡旋件3B相互接合，并且形成压缩室3C。第一壳体11内容纳有驱动轴5A。该驱动轴5A包括借助于轴承5B以可旋转的方式支承的远端部(如在图2中观察的右侧)和借助于轴承5C以可旋转的方式支承的近端部(如图2中观察的左侧)。

马达机构5位于比压缩机构3更靠近第一壳体11的端壁11D处。定子5D被固定至第一壳体11的内圆周表面11B。驱动电路(未示出)向定子5D供给三相电流。定子5D中设置有转子5E。该转子5E被固定至驱动轴5A。转子5E由供给至定子5D的电流旋转和驱动。驱动轴5A、定子5D和转子5E形成马达机构5。

参照图1和图2，当马达机构5旋转并致动压缩机构3时，压缩机构3通过吸入管95将冷却剂抽入内壳体10，并且压缩该冷却剂。随后，压缩机构3通过排出管96从内壳体10将被压缩的冷却剂排出。

参照图1，切换阀91借助于吸入管95和排出管96连接至电动压缩机1。此外，切换阀91借助于管97连接至客室外部热交换器92，并且借助于管99连接至客室内部热交换器94。膨胀阀93借助于管98A连接至客室外部热交换器92，并且借助于管98B连接至客室内部热交换器94。

安装在车辆内的控制单元所控制的切换阀91可以转换管的连通状态。当切换阀91连通排出管96与管97并且连通吸入管95与管99时，通过排出管96从电动压缩机1排出的冷却剂沿图1中示出的方向D1流动。当切换阀91连通排出管96与管99并且连通吸入管95与管97时，通过排出管96从电动压缩机1排出的冷却剂沿图1中示出的方向D2流动。