[发明专利]电动压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动压缩机。

背景技术

日本专利公开公报No.2009-221969公开了一种现有技术电动压缩机。该电动压缩机包括壳体、压缩机构和马达机构。该壳体包括压缩机壳体构件、前壳体构件和后壳体构件。压缩机构固定在压缩机壳体内。马达机构固定在后壳体构件内。

前壳体构件上形成有吸入口。后壳体构件上形成有排出口。后壳体等包括可以安装至另一构件的安装部。压缩机构将冷却剂抽入壳体内，压缩冷却剂，并且将冷却剂从壳体排出。马达机构致动压缩机构。

吸入口和排出口中每一个均借助于管联接装置联接至管。吸入口的周缘与对应的管联接装置之间设置有防振动构件。排出口的周缘与对应的管联接装置之间也设置有防振动构件。

电动压缩机使用防振动构件以抑制通过管从压缩机构和马达机构向外部传递振动和噪声。

然而，在现有技术的电动压缩机中，压缩机构和马达机构的振动和噪声可以通过安装部传递至外部。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种不向外部传递振动和噪声的电动压缩机。

本发明的一方面是一种电动压缩机，其包括壳体。壳体内设置有压缩机构。压缩机构将冷却剂抽入壳体，压缩冷却剂，并且从壳体排出冷却剂。此外，壳体内设置有马达机构。该马达机构致动压缩机构。壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体中固定有压缩机构和马达机构，第二壳体包括可以安装至另一构件的安装部。第一壳体和第二壳体之间设置有防振动构件。

根据连同以示例方式说明本发明的原理的附图进行的下文描述，本发明的其他方面和优点将变得显而易见。

附图说明

借助于参考当前优选实施方式的如下描述及附图，可以最佳地理解本发明及其目的和优点，图中：

图1是包括根据本发明第一实施方式的电动压缩机的空调的框图；

图2是图1中示出的实施方式的电动压缩机的横截面图；和

图3是根据本发明的电动压缩机的修改示例的横截面图。

具体实施方式

现在将参照各图描述本发明的一个实施方式。

参照图1，本实施方式的电动压缩机1被应用于安装在车辆内以调节客室的温度的空调中。除了电动压缩机1以外，该空调中还包括切换阀91、客室外部热交换器92、膨胀阀93和客室内部热交换器94。

如图2中示出的，电动压缩机1包括壳体7和设置在该壳体7内的压缩机构3和马达机构5。稍后将描述壳体7的细节。

压缩机构3包括定涡旋件3A和动涡旋件3B，定涡旋件3A固定至第一壳体10的内壁表面10B，而动涡旋件3B设置为面向定涡旋件3A。定涡旋件3A和动涡旋件3B相互接合，并且形成压缩窒3C。驱动轴5A包括借助于轴承5B以可旋转的方式支承的远端部(如在图2中观察的右侧)和借助于轴承5C以可旋转的方式支承的近端部(如图2中观察的左侧)。第一壳体10的内壁表面10B上设置有多个(图2中为两个)轴承固持部10G以固持轴承5B。轴承固持部10G从内壁表面10B沿径向方向向内突出，并且呈肋状。本实施方式的两个轴承固持部10G设置在图2所示平面的上侧和下侧，并且相互分开。

马达机构5位于比压缩机构3更靠近第二壳体21处。定子5D被固定至第一壳体10的内壁表面10B。驱动电路(未示出)向定子5D供给三相电流。定子5D中设置有转子5E。该转子5E被固定至驱动轴5A。转子5E在供给至定子5D的电流的作用下被旋转和驱动。驱动轴5A、定子5D和转子5E形成马达机构5。

参照图1和图2，当马达机构5旋转并致动压缩机构3时，压缩机3将冷却剂通过吸入管95抽入壳体7，并且压缩该冷却剂。随后，压缩机构3通过排出管96从壳体7将被压缩的冷却剂排出。

参照图1，切换阀91借助于吸入管95和排出管96连接至电动压缩机1。此外，切换阀91借助于管97连接至客室外部热交换器92，并且借助于管99连接至客室内部热交换器94。膨胀阀93借助于管98A连接至客室外部热交换器92，并且借助于管98B连接至客室内部热交换器94。

由安装在车辆内的控制单元控制的切换阀91可以切换管的连通状态。当切换阀91连通排出管96与管97、并且连通吸入管95与管99时，通过排出管96从电动压缩机1排出的冷却剂沿图1中示出的方向D1流动。当切换阀91连通排出管96与管99并且连通吸入管95与管97时，通过排出管96从电动压缩机1排出的冷却剂沿图1中示出的方向D2流动。