[发明专利]螺旋桨移动式飞机

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机的改进，具体地说是一种通过螺旋桨的移动可提供飞机的提升和前进动力、并无需提供跑道的螺旋桨移动式飞机。

背景技术

目前的飞机，主要有两种机型，一种是直升飞机，包括机体、提升螺旋桨和机尾螺旋桨，提升螺旋桨的转动轴从机体顶部的通孔内伸出，在转动轴的底部设有驱动装置。通过提升螺旋桨的旋转产生举力，使机体升起；通过机尾螺旋桨的旋转产生的推力控制机体的方向。这种直升飞机的优点在于不需要提供长长的跑道，起降灵和，不受起降地点条件的限制，所以在农业生产、救灾、运输等方面被广泛的应用。但也存在以下不足：一是由于提升螺旋桨的转动轴是垂直机体固定的，当直升飞机向前飞行时，需要通过直升飞机的头部向下低，使提升螺旋桨的转动轴向前倾，桨叶产生向后推动的分力，才能实现前飞，由于桨叶产生向后推动的力同时作用在机体上，且机体为倾斜状态，迎风面较大，所以使机体的前行产生了较大的阻力，致使机体的前进的速度慢，提高了能耗。

目前，所使用的普通飞机，包括机身、机翼、尾翼构成，这种普通飞机的升力来源于机翼的举力，其驱动力来源于喷气机，启动喷气机后，机身即可沿跑道前进，只要在喷气机的推力下产生足够的前进速度，在机翼举力的作用下，即可离地飞行，其方向的控制通过尾翼来实现，，比如喷气式飞机，这种飞机的优点在于前飞阻力小、速度快，主要用于战斗机、侦察机、长途客运机。但也存在以下不足：一是结构复杂，制作成本高；二是飞机的起飞需借助长长的跑道，使用费用高，限制了应用范围。

发明内容

本发明的目的在于提供一种既有利于降低能耗、提高前飞的速度，又无需借助跑道的螺旋桨移动式飞机。

为了达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：该螺旋桨移动式飞机，包括机身、左、右机翼、提升螺旋桨、转动轴和透明罩，在转动轴的上端固定上提升螺旋桨，使其具有直升飞机的优点，其特征在于：在机身的上壁中部设有垂直于机身的左、右固定耳，在转动轴的底端套有轴承，轴承的外套固定上左、右半轴，左、右半轴穿入左、右固定耳的轴孔内，从而可使转动轴在左、右固定耳之间实现前、后摆动；在转动轴的中部后侧设有液压缸，液压缸的底座通过相应的转动销轴连接在支架上的导向板上，支架垂直固定在机身的上壁后部，液压缸的活塞杆的端部通过转动销与转动轴中部轴套上的活塞杆端部连接固定耳相连接；在转动轴的底端连接上十字轴式万向联轴器；在机尾的上侧固定上倒“U”形升力板，在倒“U”形升力板内通过垂直的转轴固定上方向调节板；当需要机身前行时，启动液压缸，使提升螺旋桨向前倾斜，即可实现前飞，前倾角最大可达到90度。

本发明还通过如下措施实施：所述的转动轴的底端至机头前沿的距离为机身长度的1/3，转动轴的长度比机身长度的1/3大50cm，以使转动轴向前倾斜时，提升螺旋桨的桨叶不会撞击机身的头部。

所述的倒“U”形升力板的侧板垂直于机尾侧壁固定，顶板从前向后向下倾斜；在顶板的中部设有垂直的转轴，在垂直的转轴的中部固定上方向调节板。

所述的十字轴式万向联轴器为公知技术，这种十字轴式万向联轴器具有在转动状态下能够转向的功能，故不多述。

本发明的有益效果在于：与目前使用的直升飞机相比，由于提升螺旋桨的转动轴在转动的同时，可通过液压装置使其前倾，所以，不仅能够提升，而且能够通过转动轴的前倾，使直升飞机在机身平飞的状态下向前飞行，使提升螺旋桨的转动所产上的空气动力作用在机体上的分力大大的减小，使飞机前进的阻力减小，从而降低了能耗，而且前进的速度快；与普通飞机相比，由于起飞是通过提升螺旋桨来实现的，所以可不需要借助长长的跑道，大幅度的降低了使用费，而且起降灵活，适用范围广，当向前飞行时，仍发挥了机翼举力的优点。

附图说明

图1为发明的结构侧视示意图。

图2为发明的结构俯视示意图。

图3为本发明提升螺旋桨的转动轴装配结构局剖视示意图。

图4为本发明倒“U”升力板结构剖视示意图。

图中：1、机身；2、左机翼；3、右机翼；4、提升螺旋桨；5、转动轴；6、透明罩；7、左固定耳；8、右固定耳；9、左半轴；10、右半轴；11、液压缸；12、支架；13、转动销；14、活塞杆端部连接固定耳；15、轴承；16、十字轴式万向联轴器；17、倒“U”形升力板；17a 侧板；17b、顶板；18、方向调节板；19、垂直的转轴；20、转动销轴；21、导向板。

具体实施方式

实施例