[发明专利]气嘴与轮框衬带结构

说明书

技术领域

本发明有关于一种用于轮胎的气嘴及衬带结构，特别关系于一种具有良好气密效果及结构强度与安装便利的气嘴与轮框衬带结构。

背景技术

习知的轮胎皆使用气嘴做为充气的媒介，气嘴通常设置于轮框上，藉以控制轮胎与外界间的气体流通。

但习知的气嘴如中国台湾专利510315、M289391、M414521及M355175中所揭露的，多为适用于具有内胎的轮胎，由于内胎的封闭性质，本来就较少有气密不完整而漏气的现象，但上述专利所揭露的气嘴若使用于无内胎式的轮胎，容易造成气密不完整而漏气。

更详细地说，上述专利虽大多于气嘴的底部设有橡胶制成的补强片，但其位置仅适用于内胎或管胎上，对于无内胎式的轮胎而言，其气嘴设置于轮框上，而轮框本身为坚硬的材质，若内胎或管胎不是由具有弹性的材料制成，于轮框上钻孔设置气嘴以及轮框与外胎的连接处皆容易造成漏气，使用相当不便。

另外，美国专利US6,119,746中揭示了一种使用于无内胎轮胎的气嘴结构，但因轮框上需开设两个孔洞，而气嘴与孔洞间仅仅只以一垫圈防漏，外胎与轮框间也无防漏措施，相当容易造成气密不全而漏气。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种气嘴与轮框衬带结构，具有较佳的气密效果及轻量优点，且结构强度佳，制造步骤也更为简单。

为达成上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种气嘴与轮框衬带结构，包含：

一轮框衬带，该轮框衬带具有相对的一第一面与一第二面，该第一面沿该轮框衬带的长度方向延伸成一环形平面；

一预定长度的气嘴本体，该气嘴本体具有相对的一第一端与一第二端，该气嘴本体形成有一入气通道贯穿该第一端至该第二端，该气嘴本体以其第一端与该轮框衬带的第一面以模制方式包结为一体，且该气嘴本体的第一端具有一基部，该基部埋入该环形平面内而未凸出于该环形平面外，使该气嘴本体与该轮框衬带间具有较佳的结合力与牢固性；

一预定长度的阀杆，穿设于该气嘴本体的入气通道中，该阀杆能控制该气嘴本体的入气通道是否能供气体通过。

藉此，该轮框衬带与该气嘴本体的一体包结方式能提供良好的气密效果与结构强度。

较佳地，所述气嘴本体为一体成型。

较佳地，所述基部的外径大于所述气嘴本体其他部分的外径，且所述基部与所述气嘴本体其他部分之间以一圆滑弧面连接。

所述气嘴本体的第一端外壁与所述轮框衬带接触的区域设有外螺纹以增加与所述轮框衬带的接触面积。

较佳地，所述轮框衬带的第二面形成有至少两个凸肋，各该凸肋沿所述轮框衬带长度方向延伸且距离所述第二面宽度的中点有一预定距离，当所述轮框衬带装设于一轮框中时，该些凸肋恰卡抵至该轮框的角落，以使所述轮框衬带定位于该轮框。

所述轮框衬带与所述气嘴本体的基部位置对应的区域的厚度大于所述轮框衬带不与所述气嘴本体的基部位置对应的区域的厚度。

较佳地，当所述轮框衬带装设于一轮框时，该轮框的宽度足以包覆至一与该轮框连接的外胎内，使该外胎与该轮框的连接处被包覆而达到气密效果。

较佳地，所述轮框衬带宽度的两侧边厚度小于所述轮框衬带其他区域的厚度。

本发明的优点在于：

本发明提供的气嘴与轮框衬带结构，能避免橡胶材料的龟裂而具有良好的气密效果与结构强度，且易于安装定位，制造也较为简单。

附图说明

图1为本发明的立体图。

图2为本发明的立体分解图。

图3为本发明的局部立体分解图。

图4为本发明的剖面图。

图5及图6为本发明的使用状态示意图。

附图标记

1轮框衬带  11橡胶材料  12凸肋  2气嘴本体  21入气通道

22缩径部  23基部  24圆滑弧面  25外螺纹  3阀杆  31密止部

32外伸杆段  4限位件  41气口  6轮框  61穿孔  62穿孔  7外胎

71凸耳

具体实施方式

请参考图1至图4，本发明提供一种气框与轮框衬带结构，包含一轮框衬带1、一气嘴本体2及一阀杆3。