[发明专利]一种基于磁流变液减震器的电控半主动悬架ECU系统无效
| 申请号： | 201210083881.9 | 申请日： | 2012-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN102616104A | 公开（公告）日： | 2012-08-01 |
| 发明（设计）人： | 资小林;李霖;谌文思;潘杰锋;邱宝象;郭增均 | 申请（专利权）人： | 万向钱潮股份有限公司;万向集团公司 |
| 主分类号： | B60G17/018 | 分类号： | B60G17/018;B60G17/0185 |
| 代理公司： | 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 | 代理人： | 陈继亮 |
| 地址： | 311215 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 流变 减震器 电控半 主动 悬架 ecu 系统 | ||
1.一种基于磁流变液减震器的电控半主动悬架ECU系统，其特征在于：主要包括处理器，ECU电源管理模块与处理器相连接，用于对12V车用电源电压进行线性稳压并输出ECU控制器的5V工作电压，同时实现对ECU单片处理器的上电复位和硬件看门狗处理功能；信号采集模块包括加速度传感器和信号调理电路，传感器信号进行放大滤波后输入至处理器；故障诊断与安全处理模块与处理器相连接，用于ECU数据监控和故障处理；磁流变减震器驱动控制模块与处理器相连接，磁流变减震器驱动控制模块由执行器电源管理、PWM驱动输出控制和执行器电流反馈电路组成，用于对处理器输出的PWM波形进行放大输出目标电流控制磁流变减震器的电磁线圈，并实时反馈电磁线圈的实际电流至处理器，通过闭环控制补偿输出的电流使得实际工作电流接近目标值，以达到精准调节减震器阻尼力。
2.根据权利要求1所述的基于磁流变液减震器的电控半主动悬架ECU系统，其特征在于：对于模拟式传感器经过放大电路后将信号幅值放大至0～5V的信号并通过低通滤波器滤波后输入至处理器的ADC接口；数字式SPI接口传感器按照SPI接口标准连接至处理器，实现SPI接口驱动程序并读取传感器的数据信号。
3.根据权利要求1所述的基于磁流变液减震器的电控半主动悬架ECU系统，其特征在于：在减震器顶端和汽车后座底部安装有垂直加速度传感器采集振动加速度信号并通过计算得到控制算法的输入振动信号。
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