[发明专利]电气化高速铁路用线夹及垫块的生产工艺

说明书

技术领域

本发明涉及铜异型材的加工工艺，具体指电气化高速铁路反馈线夹、电连接线夹及垫块用异型材的生产工艺。

背景技术

进入二十一世纪以来，随着我国国民经济的高速发展，高速铁路也相应地得到了飞速的发展，但大部分技术直至零部件完全由国外引进。其中应用铁路承力索铜铰线的电连接的线夹，引进并采用日本或德国的技术，同时采用他们的零件，但价格昂贵。为了满足市场的需要，便于国外技术国内消化吸收，形成自己的知识产权，降低使用成本，尝试用机械加工的方法生产，但反馈线夹、电连接线夹及垫块（如图1至图7所示）不仅结构形状复杂，而且对于其内部质量、尺寸精度、特别内表面质量要求较高，采用常规的机械加工方法无法生产；现一般采用线切割切出形状后用机械加工出产品，为单件生产，形不成大规模生产，成品率低，仅为34%左右，而且加工周期长，成本也高。

发明内容

本发明提供一种电气化高速铁路用线夹及垫块的生产工艺，除形成连续大规模的生产、降低成本外，完全达到并满足该产品的设计要求和使用要求。

为此，采用如下技术方案：一种电气化高速铁路用线夹及垫块的生产工艺，该工艺流程为：熔炼、半连续铸造→锯切铸锭→检查→感应加热铸锭→热挤压→检查→酸洗→清洗→做头→拉伸→检查→精整→锯切→钻孔→铰孔→倒角→保护性气体退火→清洗→检查→包装；其中：

所述的熔炼、半连续铸造工序中，采用优质的电解铜作为原料熔铸出铸锭备用；在熔铸时采用木碳覆盖保温脱氧及加入磷做脱氧剂，木炭使用前在600～800℃煅烧炉中烘烤4～5小时；

所述的热挤压工序中，采用连续的热挤压模具将所述铸锭挤压成拉伸坯料，热挤压各参数确定如下：

a、铸锭的挤压温度为800～850℃，各界面采用相同的挤压比20～35；采用高的挤压力；采用较低的挤压速度，金属流动速度：0.5～0.8米/秒； 

b、采用脱皮挤压，脱皮厚度：1.1～1.5mm

c、挤压时保留一定厚度的压余，挤压时采用正向、平模挤压，所留压余厚度为30～35毫米；

d、清理挤压筒，每挤压一次，将内衬中的铜皮和氧化物清理干净；

所述的拉伸工序中，采用连续的拉伸模具将所述拉伸坯料拉伸成成品条材；拉伸各参数确定如下：拉伸的道次加工率为10%～20%，一次拉伸成品，采用粘性较大的菜籽油作为润滑剂，拉伸速度为：１0米～20米／分钟；

所述的保护性气体退火工序中，采用氨分解保护性气氛退火，退火温度： 550～600℃，保温时间：5小时；随炉冷却。

本发明通过熔铸、加热挤压、拉伸提供条材、锯切定尺、保护性气体退火，加工简单，容易实现大批量的规模生产，大幅提高生产效率。且相比较用线切割工艺加工生产的产品成品率高、加工周期短、成本低。

采用本发明加工的反馈线夹、电连接线夹及垫块完全满足其设定的技术要求：使用于横截面积为70平方毫米的承力索与横截面积为95平方毫米的电连接线的电连接；压接后承力索线夹与电连接线的滑动荷重不小于4千牛顿；压接后线夹电阻不大于同等长度被连接导线的电阻。线夹与导线连接处温升不大于被连接导线的温升。电气性能：20℃导电率≥98%。过负荷电热循环试验后的电阻值不大于同等长度索电阻值。线夹的载流量不小于被连接导线的载流量。产品的状态介于半硬与软状态之间的状态。所以，本发明产品完全可替代进口的或国内线切割加工的反馈线夹、电连接线夹及垫块。

附图说明

图1-图7为本发明可加工的各种异型材的结构示意图；

图8为本发明热挤压模具的剖面结构示意图；

图9为本发明拉伸模具的剖面结构示意图。

具体实施方式

下述实施例以电连接线夹的制造方法为例。

1、一种电气化高速铁路用线夹及垫块的生产工艺，该工艺流程为：熔炼、半连续铸造→锯切铸锭→检查→感应加热铸锭→热挤压→检查→酸洗→清洗→做头→拉伸→检查→精整→锯切→钻孔→铰孔→倒角→保护性气体退火→清洗→检查→包装；其中：