[发明专利]汽车灯光容错方法

说明书

 技术领域

本发明涉及汽车灯光技术领域，具体地说是一种汽车灯光容错方法。

背景技术

汽车灯光分为信号灯和照明灯，完好的汽车灯光是安全驾驶的基本保障。

当前的汽车灯光不具备容错性能。比如雾灯失效后，雾灯无法点亮，雾天行车就存在不安全因素；又比如刹车灯失效，容易造成后车追尾。

当雾灯、尾灯失效时，如果能用警示灯代替，就可以大大降低不安全因素。

发明内容

本发明的目的是研制实时监测灯光负载电流，一旦发现搭铁（断路）或开路，则采用灯光容错，用预定的灯光替代的汽车灯光容错方法。

本发明汽车灯光容错方法，包括：

（1）刹车灯、雾灯失效，容错方案：用警示灯替代；

（2）远光灯失效，容错方案：近光灯+警示灯；

（3）近光灯失效，容错方案：警示灯；

（4）警示灯失效，容错方案：位置灯。

本发明的实现原理是（图1和图2）采用MCU（Micro Control Unit）中文名称微控制器或是控制器，俗称：单片机；本文通称控制器，实时监控车上所有的车灯工作情况，初始状态控制器控制光耦的端口输出低电平，使光耦截止，车灯的开关只受车上原控制开关的控制。控制器对车上车灯的开关进行循环实时扫描，实时监控检测车灯的开关信号，当检测到某一车灯开关打开，即要求车灯亮，再检测该对应的车灯是否工作，控制器就会实时检测其工作电流，如果超过正常的范围或是没有等异常现象，就认为该灯出现故障。控制器就会用预设容错方案，控制器就会控制连接到相应的车灯光耦的端口，控制输出高电平，使光耦导通，相应的车灯就会亮，这就是用其他的预定的车灯亮来代替。

如远光灯失效，容错方案：近光灯+警示灯；（参考图2）当司机夜间行车，需要打开远光灯照明。司机会拨到远光灯标志处（即S2接通），（控制器在初始状态，控制光耦端口输出低电平，不控制任何车灯接通点亮，车灯的开关只受车上原控制开关的控制。）接通远光灯开关信号，开关信号控制着远光灯亮暗，接通就亮，断开就暗。控制器AD2口实时检测到司机拨到远光灯信号。当检测到远光灯开关信号后，就检测到采样电阻RS2，控制器ADC3口采集RS2上的电压信号，通过欧姆定理换算成电流值，判断是否有电流流过。当检测到有相应的电流流过，就判定远远光灯是正常工作；否则，就判定远光灯非正常工作，或是损坏。（参考图3和图4）此时控制器就会接通近光灯和警示灯的控制口，控制器控制端口PORTA.0和PORTA.3输出高电平，光耦导通，K1和K4吸合，近光灯和警示灯亮，这样就是远光灯失效，容错方案方法：近光灯+警示灯亮，来起提示作用。

其他的容错方案方法同理。

本发明汽车灯光容错方法的优点是：当某些灯光失效时，采用上述容错方案，能有效降低不安全因素，保证了汽车的行驶安全，避免了人生伤害和财产损失。

附图说明

图1为灯光容错控制方框图。

图2为灯光控制电路原理图。

图3为近光灯和远光灯电路原理图。

图4为刹车灯和警示灯电路原理图。

具体实施方式

汽车灯光容错方法，包括：

（1）刹车灯、雾灯失效，容错方案：用警示灯替代；

（2）远光灯失效，容错方案：近光灯+警示灯；

（3）近光灯失效，容错方案：警示灯；

（4）警示灯失效，容错方案：位置灯。

具体地说如远光灯失效，容错方案：近光灯+警示灯；（参考图1和图2）当司机夜间行车，需要打开远光灯照明。司机会拨到远光灯标志处（即S2接通），（控制器在初始状态，控制光耦端口输出低电平，不控制任何车灯接通点亮，车灯的开关只受车上原控制开关的控制。）接通远光灯开关信号，开关信号控制着远光灯亮暗，接通就亮，断开就暗。控制器AD2口实时检测到司机拨到远光灯信号。当检测到远光灯开关信号后，就检测到采样电阻RS2，控制器ADC3口采集RS2上的电压信号，通过欧姆定理换算成电流值，判断是否有电流流过。当检测到有相应的电流流过，就判定远远光灯是正常工作；否则，就判定远光灯非正常工作，或是损坏。（参考图3和图4）此时控制器就会接通近光灯和警示灯的控制口，控制器控制端口PORTA.0和PORTA.3输出高电平，光耦导通，K1和K4吸合，近光灯和警示灯亮，这样就是远光灯失效，容错方案方法：近光灯+警示灯亮，来起提示作用。

其他的容错方案方法同理。