[发明专利]一种新型水泥分体秤台

说明书

技术领域

本发明涉及水泥秤领域，尤其涉及到一种新型水泥分体秤台。

背景技术

我国现有的混凝土电子汽车衡，秤台使用多层钢筋网布盘，台面为有盖板或小盖板型式(便于安装传感器及限位装置调节)，承载要求大的秤台相应的台面也较厚；多节台面汽车衡各节台面结构型式不同，台面一般采用整体的，台面宽度较宽。

秤台基上是采用多个钢板焊接而成的；如此对秤台的要求就高，多个钢板焊接而成容易造成秤台的应力集中；秤台在使用的过程中容易扭曲；而且采用多个钢板焊接对原材料使用较大，从而影响了生产成本的增加，浪费了能源(炼钢需要耗费大量的有限能源)。

由此可见，目前的秤台承载能力与秤台的厚度直接相关，承载能力高的，秤台厚，自重大，制造及运输成本高；整体型式的台面一般较宽，不利于运输，各节秤台结构型式不同，占用很大制造空间，制造周期也长。

随着社会的发展，市场对混凝土电子汽车衡需求在不断增长，很多生产电子汽车衡器企业，产品订单在不断的增加；企业需要一种小自重，搭接合理，安装简便，运输便捷，能够缩短制造周期的模块化秤台。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的不足之处而提供一种结构简单、安装方便、实用的新型水泥分体秤台。

本发明是通过如下方式实现的：

一种新型水泥分体秤台，其特征在于：包括有秤台、端部枕头箱1、中间枕头箱2，其中：所述的秤台由数个分体秤台3拼接组成；所述的分体秤台由左分体秤台31和右分体秤台32组成；所述的左分体秤台31和右分体秤台32的两端分别固定连接于端部枕头箱1和中间枕头箱2上；所述的左分体秤台31与右分体秤台32组成双“T”型。

所述的左分体秤台31与右分体秤台32上分别设有吊环5。

所述的秤台与端部枕头箱1和中间枕头箱2通过螺栓4固定连接。

本发明的优点在于：承载能力大，秤台厚度小，自重较小，便于运输，节约了材料，降低制造成本，台面美观，可模块化生产，大大提高生产效率；搭接结构简单，易于操作和控制。

附图说明

图1本发明结构主视图；

图2本发明结构俯视图；

图3是图2中A-A剖视图；

图4本发明结构示意图。

具体实施方式

现结合附图，详述本发明具体实施方式：

如图1、图2、图3、图4所示，一种新型水泥分体秤台，包括有秤台、端部枕头箱1、中间枕头箱2，其中：秤台由数个分体秤台3拼接组成；分体秤台由左分体秤台31和右分体秤台32组成；左分体秤台31和右分体秤台32的两端通过螺栓4分别固定连接于端部枕头箱1和中间枕头箱2上；左分体秤台31与右分体秤台32组成双“T”型；左分体秤台31与右分体秤台32上分别设有吊环5。

本发明的左分体秤台31或右分体秤台32的表面为一矩形，矩形的底部向下延伸形成一“T”型凸台(如图1、图3所示)，即分体秤台3的“T”型主梁；左分体秤台31的右侧与右分体秤台32的左侧相拼接组成一完整的双“T”型梁结构的(如图3所示)分体秤台3，双“T”型梁的分体秤台3按被测车辆轮距布置；被测车辆驶上秤台时，车辆重量是经由车轮传递至秤台上的。相比较于传统的矩形秤台，按被测车辆轮距布置的双“T”型梁结构的秤台，不增加秤台厚度已能满足承载力要求，而且“T”型结构分体秤台3由于中间是镂空的，故可节约所用的材料，秤台自重相对较小。采用左分体秤台31与右分体秤台32相拼的组成结构，单个分体秤台3的宽度相对较小，运输过程中不超宽、超限，且左分体秤台31与右分体秤台32之间存在一定的间隙，用于季节不同时，左分体秤台31与右分体秤台32的热胀冷缩反应。

本发明分体秤台3的拼接，通过端部枕头箱1与中间枕头箱2，用高强度螺栓4分别锁紧在左分体秤台31与右分体秤台32的两端上，结构简单，安装方便。

如图1、图2、图4所示，本发明为左右对称结构。

本发明为保证稳定的产品质量和良好的互换性，所有左分体秤台31与右分体秤台32模块均经过制作钢模平台灌浆成形；利用水泥灌浆代替钢板焊接，由于水泥是利用可再生能源制作的，因此本发明的分体秤台3的成本也降低，从而节约了不可再生能源。

本发明的分体秤台3采用双“T”型整体梁式结构，台面无盖板，外观平整，左分体秤台31与右分体秤台32按车辆轮距布置，使载荷最大可能的作用在左分体秤台31与右分体秤台32上，大大的提高了承载能力，同时减小了分体秤台3的厚度，降低分体秤台3的自重。