[发明专利]一种压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机领域，特别涉及是一种压缩机的排气结构。

背景技术

压缩机一般包括密闭壳体、电机组件、泵体组件等，密闭壳体上设置有吸气管、排气管，其中泵体组件，见图1-图3所示，通常由上轴承2、下轴承6、曲轴1、活塞3、气缸5、滑块4及滑块弹簧组成，气缸5开设有吸、排气口，设置在密闭壳体内，上轴承2、下轴承6同时或单独安装有排气阀片9、限位器10等排气组件，通过螺栓7固定安装在气缸5两端，活塞3设置在曲轴1的偏心轴上。压缩机工作时电机带动曲轴1转动，曲轴1带动活塞3沿气缸5内壁滚动，滑块4安装在气缸5设置的滑块槽内，其尾端与滑块弹簧相接，当活塞3在工作腔内滚动时，在滑块弹簧的作用下滑块4前端与活塞4外圆保持紧密接触，从而滑块4及活塞3与气缸5内壁的切点将气缸5内腔分割为吸气腔和压缩腔两个部分，吸气腔及压缩腔的容积随着活塞3转动而变化，压缩腔内气体的压力则随着压缩腔减小而增大。当排气阀片9两侧的压差大于排气阀片9自身的预紧力时，排气阀片9打开，开始排气过程。排气过程结束后，轴承排气孔与吸气腔相通，其内部高压气体向吸气腔迅速膨胀，减小气缸5中的有效吸气容积，从而导致压缩机容积效率下降。

排气过程结束后，轴承排气孔12与排气阀片9之间残留的高压气体，因为与低压侧的吸气腔相通，迅速向吸气腔内膨胀，产生再膨胀损失，轴承排气孔12与排气阀片9之间的余隙容积减小了工作腔的有效吸气容积，从而导致压缩机容积效率下降。为了减小轴承排气孔12的余隙容积，通常的设计思路将轴承阀座16减薄。但阀座减薄后，轴承刚性变弱、变形加大，工艺控制复杂，泄漏损失增大，未能有效减小余隙容积提高容积效率；钢制轴承可以确保轴承刚性，然而加工困难，且工艺成本及材料成本大幅增加。另一种思路是通过改变阀片的形状挤占部分排气孔容积来减小余隙容积，比如凹形阀片。但通常这类阀片工艺困难，可靠性差，易造成泄漏失效。因此如何有效减小余隙容积，提高压缩机的容积效率，成为有关科研人员研制和开发的重要课题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种压缩机的排气结构，可以有效减小轴承排气孔余隙容积，并且结构简单，制造成本低，运行可靠的排气结构，从而提高压缩机的容积效率及整机能效，以克服现行技术中的不足。

本发明的目的是这样实现的：一种压缩机，包括气缸、滑块、曲轴、活塞、上轴承、下轴承、排气阀片和限位器，其特征在于：所述的气缸与上轴承之间设有带排气孔的气缸端板，限位器、排气阀片依次铆接在气缸端板上并覆盖其排气孔，上轴承对应限位器、排气阀片的位置开设有排气阀通槽。

所述的气缸与下轴承之间设有带第二排气孔的第二气缸端板，第二限位器、第二排气阀片依次铆接在第二气缸端板上并覆盖其第二排气孔，下轴承对应第二限位器、第二排气阀片的位置开设有第二排气阀通槽。

所述排气阀通槽与排气阀片及限位器的形状大小相匹配。

所述排气阀片的一端覆盖气缸端板的排气孔，另一端与限位器重叠固定在气缸端板上。

所述气缸端板为薄板状，厚度小于上轴承或下轴承的底座厚度。

所述气缸端板为钢制板。

本发明由气缸端板、排气阀片及限位器组成的排气结构替代现有技术安装在铸铁轴承的阀座排气结构，由于气缸端板可采用的钢制薄板材料制作，因此与现行技术的铸铁轴承阀座相比厚度更薄，有效更大限度地减小余隙容积，减少再膨胀损失，增加有效压缩容积，提高容积效率，提高压缩机整机能效，同时强度和刚性更优，保证压缩机工作腔壁面的强度和刚度，减少变形发生，防止泄漏失效，且结构简单，生产制造便利，成本较低。

附图说明

图1是现有技术压缩机泵体结构示意图；

图2是现有技术轴承排气结构示意图；

图3是图2的A-A剖面图；

图4是本发明的压缩机泵体结构示意图；

图5是本发明轴承结构示意图；

图6是图5的B-B剖面图；

图7是本发明的安装有排气结构、气缸端板的轴承结构示意图；

图8是图7的C-C剖面图；

图9是本发明气缸端板结构示意图；

图10是本发明装有排气结构的气缸端板示意图。

具体实施方式

如图4-图10所示，本发明的一种压缩机的排气结构，包括活塞3、气缸5、排气阀片9、限位器10、曲轴1、滑块4、上轴承2和下轴承6等。在气缸5与上轴承2之间设有气缸端板8。