[发明专利]用于减轻驱动器IC输入级中的电磁干扰的电路

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求享有2011年3月24日提交的韩国专利申请No.10-2011-0026297的在先申请日期和优先权的权益，所述韩国专利申请的内容通过引用全文纳入于此。

技术领域

本公开的示范性实施例可以涉及用于减轻驱动器IC的输入级中的EMI(电磁干扰)的电路，具体而言，涉及应用于驱动车辆头灯中的致动器的驱动器IC(集成芯片)的输入端的EMI减轻电路。

背景技术

如这里所使用的，术语EMI应当被认为一般指电磁干扰和射频干扰(RFI)发射两者，术语“电磁”应当被认为一般指电磁和射频。

在正常工作期间，电子设备通常产生不希望有的电磁能量，这些电磁能量由于辐射和传导所造成的EMI传输会干扰位于附近的电子设备的工作。这些电磁能量能够在宽的波长和频率范围上存在。为了使与EMI相关的问题最小化，可以将不希望有的电磁能量的源屏蔽并电接地，以减少向周围环境中的发射。替代地或附加地，可以类似地将EMI的感受器屏蔽或电接地，以保护它们免受周围环境中的EMI影响。因此，设计屏蔽以防止电磁能量进出容纳有电子设备的屏障、外壳或其他封装。

随着电子产品中的工作频率增大，EMI(电磁干扰)被认为是一个持续的噪声问题。特别是，随着电子产品中的工作频率扩展到几百MHz到几千GHz，EMI问题已变得更加严重，解决EMI问题的方案已变为非常紧迫的需要。

EMI噪声是当任一电路、元件和/或部件所产生的电磁波被发射到另一电路、元件和/或部件时引起相互干扰的噪声。

与常规的车辆不同，当前的车辆为了方便和安全起见使用了电子装置，并制造成带有很多电子部件。特别是，控制车辆头灯运动的自适应头灯系统装备了很多电子部件。

EMI主要是由为控制头灯运动而产生的电气/电子信号产生的。如上所述，在正常工作期间，电子设备通常产生不希望有的EMI，这些EMI由于辐射和传导所导致的EMI传输会干扰位于附近的电子设备的工作，能够导致错误的操作，这对于驾驶员和乘客而言是不利的，会造成安全问题。

因此，希望且必须要消除或减轻电子装置中导致潜在危险的EMI。

发明内容

披露本公开是为了解决上述问题和缺点，本公开被配置成通过向IC的输入端提供新电路来解决上述缺点，其中该IC包括用于驱动头灯的驱动器IC的电源输入端口和操作模式选择端口。

本公开要解决的技术主题不限于上述问题，本领域的技术人员从以下描述中将清楚地认识到至此尚未提到的任何其他技术问题。亦即，在以下解释性描述过程中，将更容易理解本公开，并且本公开的其他目的、特性、细节和优点将变得更加显而易见，这些解释性描述参考附图给出，但并非意在暗示本公开的任何限制。

在本公开的一个宽泛的总的方面，提供了一种用于减轻从IC(集成电路)的输入端产生的EMI的电路，所述IC包括连接到第一输入端的电源输入端口和连接到第二输入端的操作模式选择端口，所述电路包括：连接到所述第一输入端的第一二极管；连接性插入所述第一二极管的阴极端和所述电源输入端口之间的LC滤波器单元；以及连接性插入所述第一二极管的阴极端和所述第二输入端之间的第一电阻器。

优选地，所述第一电阻器是吸收从所述IC的输入端产生的EMI的上拉电阻器。

优选地，在所述第一输入端输入用于驱动所述IC的电源，在所述第二输入端输入用于所述IC的操作模式选择的信号。

优选地，所述LC滤波器单元包括连接性插入所述第一二极管的阴极端和所述电源输入端口之间的电感器，以及连接性插入所述电源输入端口和地之间的电容器，其中所述电感器的电感值为2.2μH，所述电容器的电容值为220μF。

优选地，所述第一电阻器的电阻值为1kΩ。

优选地，所述电路还包括连接性插入所述第二输入端和所述操作模式选择端口之间的第二电阻器。

优选地，当所述第二输入端开路时，所述操作模式选择端口和所述第一输入端通过所述第一和第二电阻器相连。

根据本公开示的范性实施例所述的用于减轻驱动器IC输入级中的EMI的电路具有如下有利效果：可以消除头灯IC输入端低频带的EMI噪声，以防止错误操作并确保稳定性。

附图说明

包括附图以提供对本公开的布置和实施例的进一步理解，附图被并入本申请并构成其一部分。现在参考以下附图来描述本公开的非限制性且非穷举性的示范性实施例，附图中：

图1是示意图，示出了本公开的示范性实施例所述的驱动器IC的输入端；