[发明专利]一种真空电磁调节器

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机尾气排放废气再循环系统（EGR）中的阀开度调节装置，属于发动机尾气排放控制装置。

背景技术

真空电磁调节器作为发动机废气再循环系统（EGR系统）中起到调节再循环废气流量作用的调节装置，在整个系统中起着重要作用，其主要功能是通过改变真空电磁调节器线圈的电流来改变磁场力的大小，推动阀芯在阀内部运动，进而调节阀体的真空输入与大气的通断间隙及频率，达到输出不同真空度的目的。由于现有的真空电磁调节器采用鞍座过赢装配的结构，因零部件的尺寸误差以及工装的磨损，装配完的产品零部件的相对位置相差较大，产品性能的一致性很难保证；与阀芯配合的无油轴承采用直接压入线圈内孔的方式，变形较大，阀芯在无油轴承内运动时会出现卡滞现象，严重影响产品性能；还有空气过滤方式采用三级过滤，装配后就无法对过滤网进行清洁，灰尘堵塞过滤网后，就会造成产品性能不良甚至报废。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够避免鞍座装配误差，减少无油轴承装配变形，空气过滤网便于清洁的真空电磁调节器。

本发明的技术方案是：

一种真空电磁调节器，包括阀体、阀体上部连接的阀盖、阀体内的衔铁、阀体上的气嘴、阀体内设置的线圈、滤清器，滤清器与气嘴为可拆式活动连接，滤清器内设置有空气过滤膜、滤清器外设置有滤清器盖，阀盖内设置有真空输入腔、真空输出腔，真空输入腔内设置有顶针，顶针的中间为通孔，与真空输入腔相通，阀体和阀盖之间还设置有密封皮膜，阀体内设置的线圈上端的内孔中设置有衔铁套管，衔铁套管中设置有无油轴承，线圈的另外一端内孔中设置有鞍座套管，鞍座套管内设置有鞍座。

鞍座套管与鞍座之间为螺纹配合，鞍座中间设置有调节螺钉。

滤清器与滤清器盖通过斜扣方式连接。

衔铁套管与无油轴承之间为过盈配合。

有益效果：本发明的真空电磁调节器采用独立的滤清器结构，可以定期对滤清器内的空气过滤膜进行清洁，将无油轴承与衔铁套管先进行装配，然后用整形工装进行整形，避免了无油轴承直接压入线圈内孔导致的变形，使阀芯运动更顺畅，鞍座套管、鞍座和调节螺钉之间采用螺纹连接方式，可以对鞍座，调节螺钉前后的位置进行调节，改变真空电磁调节器真空度的大小，最终来调节工作过程中的电磁力大小。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中：1—阀盖、2—密封皮膜、4—阀体、5—衔铁、6—无油轴承、7—线圈、8—真空输入腔、9—真空输出腔、11—通断皮膜、14—滤清器、15—滤清器盖、16—空气过滤膜、17—气嘴、18—衔铁套管、19—调节螺钉、20—鞍座、21—鞍座套管、22—顶针。

具体实施方式

下面结合具体附图对本发明作进一步说明。

一种真空电磁调节器，包括阀体4、阀体4上部连接的阀盖1、阀体4内的衔铁5、阀体4上的气嘴17）阀体4内设置的线圈7、滤清器14，滤清器14与气嘴17为可拆式活动连接，滤清器14内设置有空气过滤膜16、滤清器14外设置有滤清器盖15，阀盖1内设置有真空输入腔8、真空输出腔9，真空输入腔8内设置有顶针22，顶针22的中间为通孔，与真空输入腔8相通，阀体4和阀盖1之间还设置有密封皮膜2，阀体4内设置的线圈7上端的内孔中设置有衔铁套管18，衔铁套管18中设置有无油轴承6，线圈7的另外一端内孔中设置有鞍座套管21，鞍座套管21内设置有鞍座20。

鞍座套管21与鞍座20之间为螺纹配合，鞍座20中间设置有调节螺钉19。

滤清器14与滤清器盖15通过斜扣方式连接。

衔铁套管18与无油轴承6之间为过盈配合。

鞍座套管21内孔中设置有一段螺纹，可与鞍座20的螺纹配合，鞍座20通过螺纹调节可以在鞍座套管21内前后移动，鞍座20中心也设置有调节螺纹，调节螺钉19可在鞍座孔内前后调节。

滤清器盖15与滤清器14通过斜扣方式连接，可定期对空气过滤膜16上的灰尘进行清洁。

衔铁套管18内装配有无油轴承6，无油轴承6与衔铁套管18为过赢配合，通过整形工装矫正由于装配造成的变形，保证无油轴承6的圆柱度，使衔铁5在无油轴承6内运动顺畅。

所述的鞍座套管21、鞍座20与调节螺钉19通过螺纹方式连接，可以方便地控制鞍座20、调节螺钉19与衔铁5的相对距离，保证了每个真空电磁调节器实际开度与期望开度的一致性，提高了产品的合格率。

    当真空电磁调节器输入电压时，线圈7产生的磁场力将真空电磁调节器衔铁5下拉，使真空电磁调节器顶针22脱离通断皮膜11，真空电磁调节器真空输入腔8与真空输出腔9导通，即真空输出腔9通过顶针22与通断皮膜11之间的间隙及顶针22中间的通孔与真空输入腔8导通，最终执行器即EGR真空腔的真空度增加，EGR开启。