[发明专利]一种快速调整手制动拉索的工具及方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种快速调整手制动拉索的工具及方法。

背景技术

汽车出厂前，手刹拉索要调到最佳的位置，以保证行车安全。其中，最佳位置是指拉索消除空行程的前提下，使驻车拉臂和制动导板处于刚分离的位置。

目前，手刹拉索调整有电子设备辅助调整和人工调整两种方式。

方式一

利用电子设备辅助调整手刹拉索，不但需要在总装生产线增加专用设备及重新走线，造成总装生产线空间资源极大的浪费，而且由于此电子设备成本高昂，故此种方式很少采用。

方式二

采用人工调整手刹拉索，对技术工人的技术水平要求比较高，存在不易调整，工人劳动强度大，生产效率低的问题。一旦调整不好，会出现拉索调整不到位或拉索过调的情况，拉索调整不到位，会造成驻车时手刹行程长，坡道无法有效驻车，而驻车过调的情况下会造成行车时摩擦片过度磨损及整车油耗高，严重时甚至会造成制动器拖磨。拉索过调，会导致拉动手刹之前，拉索已经锁死，导致汽车无法正常启动。

发明内容

为了克服现有技术采用人工调整手刹拉索，存在不易调整，工人劳动强度大，生产效率低的问题，本发明实施例提供了一种快速调整手制动拉索的工具及方法。所述技术方案如下：

一种快速调整手制动拉索的工具，包括驻车卡钳、制动拉臂、制动导板及拉伸弹簧，所述驻车卡钳上安装着所述制动拉臂和所述制动导板，所述制动拉臂与所述驻车卡钳通过轴连接，所述拉伸弹簧的一端连接着所述制动拉臂，所述拉伸弹簧的另一端连接着所述制动导板，所述制动拉臂中未与所述拉伸弹簧连接的一端配合拉索动作，所述工具包括拉索调整工具，所述拉索调整工具用于限定拉索的调整位置，调整时，所述拉索调整工具安装在所述驻车卡钳上。

具体地，所述拉索调整工具整体为T型，所述拉索调整工具的下端与所述驻车卡钳相连。

具体地，所述驻车卡钳上设有定位孔，所述定位孔用于容纳所述驻车卡钳。

具体地，所述拉索调整工具的下端与所述驻车卡钳的所述定位孔间隙配合。

具体地，所述定位孔是在所述驻车卡钳的铸造凸台上加工而成的。

具体地，所述定位孔的内径为6mm。

本发明实施例还提供了一种用于所述快速调整手制动拉索的工具的方法，按照如下步骤进行，

步骤1，将所述拉索调整工具安装在所述驻车卡钳上；

步骤2，紧固拉索，直至消除所述拉索与所述制动拉臂之间的空行程，所述制动拉臂在所述拉索调整工具的限制下定位，此时，所述制动拉臂和所述制动导板刚好处于分离状态；

步骤3，拔出所述拉索调整工具，手制动拉索调整完毕。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明实施例所述快速调整手制动拉索的工具，是在原有工具的基础上增加了拉索调整工具，拉索调整工具在调整拉索时使用起限位作用，使用本发明所述工具可以有效调整手制动拉索行程，可以消除多余空行程，解决由于存在空行程而导致的驻车时手刹行程长的问题，又不会造成过调导致的拖磨，而且，本发明所述工具，相对于利用电子辅助设备调整方法，成本较低，通用化强，并可在综合式驻车卡钳上推广。

本发明实施例所述方法，方案简单，操作方便，调整可靠性高，避免工人重复劳动，可很大程度降低该工位工人劳动强度，提高生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例所述快速调整手制动拉索的工具未调整之前的结构图；

图2是本发明实施例所述快速调整手制动拉索的工具调整之后的结构图。

图中各符号表示含义如下：

10驻车卡钳，11定位孔，

20制动拉臂，

30制动导板，

40拉伸弹簧，

50拉索调整工具，

60轴，

70拉索，

A空行程。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。