[发明专利]电动压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及电动压缩机，特别是涉及搭载于车辆的电动压缩机。

背景技术

在同时使用引擎以及电动马达而行驶的混合动力车辆中，根据车辆的行驶状态来改变利用引擎的驱动与利用电动马达的驱动之间的比例。在这样的混合动力车辆中，作为使构成空调装置的制冷循环进行动作的压缩机，若从引擎获得驱动力，则压缩机无法总是从引擎获得所需的驱动力。因此，在混合动力车辆中，使用电动压缩机，该电动压缩机是以从搭载于车辆的电池等获得的电力为动力而驱动的。而且，电动压缩机安装于车辆的车身或引擎。

然而，混合动力车辆有时会在如怠速行驶时的怠速停止等那样的停止了引擎的状态下仅通过电动马达行驶，若在这样的引擎停止时运转电动压缩机，则由于电动压缩机的运转而在车内以及车外产生不舒服的噪声。特别是与电动压缩机本身所产生的放射音相比，电动压缩机的振动经由其安装部位而加振于车身或引擎从而产生的共振音会成为不舒服的噪声的主要原因。因此，设计有实现了从电动压缩机向车身或引擎传递的振动缓和的压缩机的安装构造。

在日本实开昭64-44810号公报中记载了如下构造：在安装于压缩机的圆筒金属零件的贯通孔插入螺栓，将该螺栓拧入引擎的被安装体的螺孔，从而将压缩机安装于被安装体。而且，在圆筒金属零件的外周表面卷绕有用于衰减振动的防振橡胶。卷绕了防振橡胶的圆筒金属零件是在配置于具有半圆状的卷曲部的基体金属零件的卷曲部的内侧的状态下，通过将基体金属零件螺纹固定于压缩机而固定于压缩机的外侧。此时，基体金属零件与圆筒金属零件之间、以及压缩机与圆筒金属零件之间夹设有防振橡胶。

然而，在日本实开昭64-44810号公报的压缩机中，虽然是将从圆筒金属零件的外侧包覆的基体金属零件与圆筒金属零件一起螺纹固定于压缩机，但在将基体金属零件以及圆筒金属零件安装于压缩机时，必须是在将圆筒金属零件以及基体金属零件配置于压缩机的规定的位置而固定的状态下进行螺纹固定，存在基体金属零件以及圆筒金属零件的组装的操作性不好的问题。此外，还存在的问题是，在螺纹固定后的基体金属零件中，螺栓由于运转中的压缩机的振动而松动，基体金属零件以及圆筒金属零件会从压缩机脱落的可能性。

发明内容

本发明是为了解决这样的问题点而提出的，其目的在于提供一种能够减少噪声、容易组装而且能够使组装后的状态稳定地维持的电动压缩机。

为了解决上述问题，本发明所涉及的电动压缩机是能够安装于车辆的被安装部的电动压缩机，且具备：外壳，其内部具有压缩机构，该压缩机构以电力为动力将从外部吸入的流体压缩后喷出；和安装部，其用于将外壳安装于被安装部，安装部具有：筒状体；与筒状体一体地设置且由树脂形成的衰减部件；与衰减部件一体地设置且通过与外壳嵌合从而将呈一体的筒状体以及衰减部件安装于外壳的固定用部件；以及插入筒状体从而将筒状体安装于被安装部的紧固部件，衰减部件以介于筒状体与固定用部件之间的方式设置，与外壳嵌合的固定用部件以介于外壳与衰减部件之间的方式设置。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式1所涉及的电动压缩机的构造的示意图。

图2是表示沿图1的II-II线的剖面的一部分的图。

图3是沿图1的III-III线的侧视图。

图4是表示本发明的实施方式2所涉及的电动压缩机的构造的示意图。

图5是表示本发明的实施方式3所涉及的电动压缩机的构造的示意图。

图6是表示图2的安装脚部的变形例的剖视图。

具体实施方式

以下，结合附图，对本发明的实施方式进行说明。

第一实施方式

对本发明的实施方式1所涉及的电动压缩机101的结构进行说明。另外，在以下的实施方式中，电动压缩机安装于作为搭载于车辆的内燃机的引擎61。

首先，参照图1，电动压缩机101具备压缩机主体1和安装于压缩机主体1的安装部即安装脚部11。

压缩机主体1具有形成为圆筒状的外壳2和外壳2的内部的未图示的压缩机构3，压缩机构3是以电力为动力进行动作而从外部吸入制冷剂等流体，并对所吸入的流体进行压缩后向外部喷出。此外，外壳2由例如铝合金等金属形成。

从外壳2的圆筒状的外表面2a的两侧一体地突出形成有用于对安装脚部11进行安装的安装脚台座部2b，该安装脚台座部与外壳2材料相同。安装脚台座部2b具有供安装脚部11安装的平坦的安装面2c，而且在安装面2c上具有圆筒状的凹部即安装孔2d和2e。安装孔2d和2e形成为在与外壳2的圆筒轴垂直的方向上排列成一排。