[发明专利]一种浮岛式飞机场

说明书

技术领域

本发明涉及海上飞机升降平台，尤其是涉及一种浮岛式飞机场。

背景技术

飞机通常都需要借助升降平台来进行升降，如机场、舰艇的飞行甲板等。而飞机要实现在海上进行升降，通常只能通过航母等舰艇的飞行甲板来实现升降。但是，由于航母等舰艇造价较高，而且由于体积的限制，即便是航母，装载的飞机数量也有限，因此，出现了替代航母等舰艇供飞机升降的海上漂浮式飞机场的设计方案，即在海上建设一个浮动式海上基地来升降飞机和存储飞机。但是，现有设计方案中的海上漂浮式飞机场通常都是采用类似舰艇的设计方案，稳定性较差。

发明内容

本发明为了解决现有技术海上漂浮式飞机场稳定性较差的技术问题，提供了一种浮岛式飞机场。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为设计一种浮岛式飞机场，所述浮岛式飞机场包括：

位于水面上的水上平台，所述水上平台的上表面设置有飞行甲板；

位于水上平台下且完全浸没于水中的中空的密封舱层；

连接在密封舱层与水上平台之间的镂空的空架结构层；

位于所述密封舱层下的中空的浮力调节舱层，所述浮力调节舱层设有进出水口、进气口和出气口；

与所述进气口相连的充气装置；

与所述浮力调节舱层连接且用于固定所述浮岛式飞机场的钢绳；

设于所述浮力调节舱层下的混泥土底座，所述混泥土底座上设置有挂钩，所述钢绳固定在所述挂钩上。。

所述水上平台还包括从上至下设置于飞行甲板下的助飞层、机库和生活区，所述飞行甲板上设置有舰岛，所述助飞层设置有弹射器和拦阻装置。

所述充气装置设置在所述水上平台上。

本发明通过设置水上平台、密封舱层、空架结构层、浮力调节舱层、充气装置、钢绳和混泥土底座，通过利用密封舱层完全淹没在水中来产生浮力支撑浮岛式飞机场的自重，通过对浮力调节舱层的调节来控制浮力的大小，而且通过采用空架结构层来连接密封舱层和水上平台，使得涨潮时，位于水面上的水上平台并不直接受到冲击，空架结构层的镂空结构可有效的减小海浪的冲击，从而提高了浮岛式飞机场的稳定性。

附图说明

下面结合实施例和附图对本发明进行详细说明，其中：

图1是本发明浮岛式飞机场的结构示意图。

具体实施方式

请参见图1。本发明浮岛式飞机场包括由上之下依次设置的水上平台1、空架结构层2、密封舱层3、浮力调节舱层4和混泥土底座5。其中：

水上平台1位于水面上。水上平台1包括从上至下依次设置的飞行甲板11、助飞层12、机库13和生活区14。其中，飞行甲板11设置在水上平台的上表面，作为飞机升降的跑道。飞行甲板11上设置有舰岛111，舰岛主要用作联络天上的飞机以及指挥飞机起降用。助飞层12设置有弹射器和拦阻装置，主要用于帮助飞机起飞和降落。机库13主要用于存储飞机。生活区14主要用于供浮岛式飞机场的工作人员居住等使用。整座浮岛式飞机场为双船体结构，类似航母。飞行甲板制成长420米左右，宽85米左右。

空架结构层2连接在密封舱层与水上平台之间，其采用镂空结构，可由钢管等构成。采用镂空的空架结构层的目的在于减少海浪的冲击。

密封舱层3为一中空的结构，其位于水上平台下，且完全浸没于水中，主要用于提供支撑浮岛式飞机场的自重的浮力。

浮力调节舱层4位于所述密封舱层下，其也为一中空结构，主要用于调整支撑浮岛式飞机场的浮力。浮力调节舱层4设有进出水口41、进气口42和出气口。进气口42主要用于进气，出气口主要用于出气，以调整浮力调节舱层的浮力。为了对浮力调节舱层进行充气，浮岛式飞机场还设置有与所述进气口相连的充气装置。在本具体实施例中，充气装置设置在水上平台上。

混泥土底座5设于所述浮力调节舱层下，主要用于沉在海底，通过钢绳6固定浮岛式飞机场。钢绳6一端固定在所述混泥土底座上，另一端与所述浮力调节舱层连接，主要用于固定所述浮岛式飞机场。

本发明的工作原理为：首先用拖船将浮岛式飞机场拖到混泥土底座的上方，打开浮力调节舱层的进出水口，让海水进入浮力调节舱层，从而使浮岛式飞机场下沉，然后放下钢绳，直到水淹没密封舱层，淹到空架结构层。将钢绳挂在混泥土底座的挂钩上。再通过充气装置往浮力调节舱层注入空气，让浮岛式飞机场上浮，直到把钢绳拉紧。根据浮岛式飞机场载重的多少，可计算出注入空气的量，让钢绳的总拉力在3千吨左右为宜。完成后，浮岛式飞机场就稳定的定位于海面上了。