[发明专利]风能和太阳能共同驱动的电动汽车无效
申请号: | 201210079939.2 | 申请日: | 2012-03-25 |
公开(公告)号: | CN103318032A | 公开(公告)日: | 2013-09-25 |
发明(设计)人: | 张宝东 | 申请(专利权)人: | 天津天资光电科技发展有限公司 |
主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00;B60K16/00 |
代理公司: | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人: | 王来佳 |
地址: | 3019*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风能 太阳能 共同 驱动 电动汽车 | ||
1.一种风能和太阳能共同驱动的电动汽车,包括车身、电池单元和电机单元,其特征在于:所述车身上安装一太阳能电池板,该太阳能电池板的输出端连接智能控制单元的一端,所述车身前端部内安装多个轴上安装桨叶的发电机,该发电机的输出端连接智能控制单元的另一端,该智能控制单元通过多个充放电保护单元连接多个电池单元,该智能控制单元还连接所述电机单元。
2.根据权利要求1所述的风能和太阳能共同驱动的电动汽车,其特征在于:所述充放电保护单元为两组,一个充放电保护单元的两端分别连接太阳能电池板和一个电池单元,另一个充放电保护单元的两端分别连接所述发电机和另一个电池单元。
3.根据权利要求1所述的风能和太阳能共同驱动的电动汽车,其特征在于:所述电机单元为直流电机单元,该直流电机单元连接智能控制单元的直流输出端,该直流输出端还连接所述车身内安装的直流负载。
4.根据权利要求1所述的风能和太阳能共同驱动的电动汽车,其特征在于:所述电机单元为交流电机单元,该交流电机单元通过一逆变器单元连接智能控制单元的直流输出端,该逆变器单元还连接所述车身内安装的交流负载。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的风能和太阳能共同驱动的电动汽车,其特征在于:所述太阳能电池板安装在一基板表面,该基板底部铰装在位于驾驶室上方的车身外表面,在基板两侧对称制出两个滑道,每个滑道内均限位铰装一滑动杆的上端,每个滑动杆的下端铰装在位于驾驶室上方的车身外表面。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的风能和太阳能共同驱动的电动汽车,其特征在于:所述车身前端部安装一过滤罩,位于该过滤罩后侧的车身内间隔安装多个发电机,每个发电机的轴上均安装朝向过滤罩的桨叶。
7.根据权利要求6所述的风能和太阳能共同驱动的电动汽车,其特征在于:多个所述发电机后侧的车身中部安装一分流板,该分流板将所述过滤罩进入的气流分流到两侧并由车身两侧制出的排气孔排出。
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