[发明专利]用于在汽车中由内燃机驱动的电机的运行方法有效
申请号: | 201210079545.7 | 申请日: | 2012-03-23 |
公开(公告)号: | CN102691584A | 公开(公告)日: | 2012-09-26 |
发明(设计)人: | E.卡尔瓦;K.赖;A.施密特;N.米勒;C.格斯特劳尔;B.希勒;U.西贝尔 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | F02D29/06 | 分类号: | F02D29/06 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 曹若;杨国治 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 汽车 内燃机 驱动 电机 运行 方法 | ||
1.用于在汽车中由内燃机(1)驱动的电机(10)的运行方法,其中,为了使内燃机(1)停止运行中断输燃料,其特征在于,在中断输燃料后和在内燃机惯性运行期间,电机(10)在输出端至少暂时短路。
2.按照权利要求1所述的方法,其中,电机根据内燃机(1)的转速短路。
3.按照权利要求2所述的方法,其中,电机(10)只有低于转速上阈值时才短路。
4.按照前述权利要求中的任一项所述的方法,其中,电机(10)每转在超过多于90o曲轴转角上和/或在区段上短路。
5.按照前述权利要求中的任一项所述的方法,其中,电机(10)每转在不到180o曲轴转角上和/或在区段上短路。
6.按照前述权利要求中的任一项所述的方法,其中,电机(10)根据内燃机(1)的曲轴位置短路。
7.按照权利要求6所述的方法,其中,电机(10)至少暂时地在内燃机(1)的工作行程期间短路。
8.按照前述权利要求中的任一项所述的方法,其中,电机(10)的所有原始相(11)短路。
9.按照前述权利要求中的任一项所述的方法,其中,在电激励的电机(10)中在短路期间激励电流是变化的,或者是最大化的。
10.用于汽车的车载网(30)的供电单元,所述供电单元具有由内燃机(1)驱动的电机(10),用于电机(10)的输出端短路的开关装置(21;301)和计算单元(25),所述计算单元设置成执行按照前述权利要求中的任一项所述的方法。
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