[发明专利]汽车空调电子调温器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车空调调温器，尤其涉及一种结构简单、成本低廉的汽车空调电子调温器。

背景技术

随着汽车的普及、人们生活水平的日益提高，人们对汽车车内的舒适度要求越来越高，车内温度也是重要的因素之一。目前汽车所采用的车内空调调温器，结构比较复杂，损坏后维修比较麻烦而且成本较高。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单、成本低廉的汽车空调电子调温器。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

本发明包括直流电源、启动开关、热敏电阻、第一比较器、第二比较器、电子开关集成电路、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、电容、滑动变阻器、第一发光二极管、第二发光二极管、第一接线端和第二接线端，所述直流电源的正极与所述启动开关的第一端连接，所述启动开关的第二端同时与所述第一电阻的第一端、所述滑动变阻器的第一端、所述第五电阻的第一端和所述电子开关集成电路的第一控制端连接，所述第一电阻的第二端同时与所述热敏电阻的第一端、所述电容的第一端、所述第四电阻的第一端、所述第一比较器的负极输入端和所述第二比较器的负极输入端连接，所述滑动变阻器的第二端和滑动端同时与所述第二电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端同时与所述第三电阻的第一端和所述第二比较器的正极输入端连接，所述第四电阻的第二端同时与所述第二比较器的输出端、所述第五电阻的第二端和所述第一比较器的正极输入端连接，所述第一比较器的输出端与所述第六电阻串联后同时与所述第七电阻的第一端和所述电子开关集成电路的正极输入端连接，所述电子开关集成电路的状态信号输出端与所述第八电阻串联后与所述第一发光二极管的正极连接，所述电子开关集成电路的第二控制端同时与所述第一接线端和所述第九电阻的第一端连接，所述第九电阻的第二端与所述第二发光二极管的正极连接，所述直流电源的负极同时与所述热敏电阻的第二端、所述第三电阻的第二端、所述第七电阻的第二端、所述电子开关集成电路的负极输入端、所述第一发光二极管的负极、所述第二发光二极管的负极和所述第二接线端连接。

使用时，第一接线端与第二接线端分别与汽车空调器的离合器两端连接，在热敏电阻检测到温度低于（或高于）设定值时，在第一比较器、第二比较器和电子开关集成电路的共同作用下接通汽车空调的电路，使空调器工作，达到设定高温（或低温）时停止工作。

本发明的有益效果在于：

通过本发明调节车内温度，使用方便、控制精确；本发明还具有结构简单、成本低廉、便于普及的优点。

附图说明

附图是本发明的电路结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如附图所示，本发明包括直流电源E、启动开关K、热敏电阻PTC、第一比较器IC1、第二比较器IC2、电子开关集成电路IC3、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9、电容C、滑动变阻器RP、第一发光二极管LED1、第二发光二极管LED2、第一接线端A和第二接线端B，直流电源E的正极与启动开关K的第一端连接，启动开关K的第二端同时与第一电阻R1的第一端、滑动变阻器RP的第一端、第五电阻R5的第一端和电子开关集成电路IC的第一控制端连接，第一电阻R1的第二端同时与热敏电阻PTC的第一端、电容C的第一端、第四电阻R4的第一端、第一比较器IC1的负极输入端和第二比较器IC2的负极输入端连接，滑动变阻器RP的第二端和滑动端同时与第二电阻R2的第一端连接，第二电阻R2的第二端同时与第三电阻R3的第一端和第二比较器IC2的正极输入端连接，第四电阻R4的第二端同时与第二比较器IC2的输出端、第五电阻R5的第二端和第一比较器IC1的正极输入端连接，第一比较器IC1的输出端与第六电阻R6串联后同时与第七电阻R7的第一端和电子开关集成电路IC3的正极输入端连接，电子开关集成电路IC3的状态信号输出端与第八电阻R8串联后与第一发光二极管LED1的正极连接，电子开关集成电路IC3的第二控制端同时与第一接线端A和第九电阻R9的第一端连接，第九电阻R9的第二端与第二发光二极管LED2的正极连接，直流电源E的负极同时与热敏电阻PTC的第二端、第三电阻R3的第二端、第七电阻R7的第二端、电子开关集成电路IC3的负极输入端、第一发光二极管LED1的负极、第二发光二极管LED2的负极和第二接线端B连接。

如附图所示，使用时，第一接线端A与第二接线端B分别与汽车空调器的离合器两端连接，在热敏电阻PTC检测到温度低于（或高于）设定值时，第一比较器IC1的输出端输出高电平，电子开关集成电路IC3的第一控制端和第二控制端之间导通，从而通过第一接线端A和第二接线端B使空调器处于运行状态，升高（或降低）车内温度；车内温度达到设定高温（或低温）时，第一比较器IC1的输出端输出低电平，电子开关集成电路IC3的第一控制端和第二控制端之间断开，从而通过第一接线端A和第二接线端B使空调器处于停运状态，保持车内温度。如此循环上述过程，使车内温度始终保持在一定范围内。