[发明专利]摩托车车架主梁板结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车的车架，尤其是涉及一种摩托车车架主梁板结构。

背景技术

摩托车车架的主梁板结构需要承受较大的载荷，车架主梁板结构必须要保证足够的强度和刚度，现有的车架主梁板结构的强度和承载能力都不足以满足要求，有的虽然强度够了但是很笨重，而且平叉轴孔处由于受力大且受力情况复杂，易变形、撕裂，不利于平叉轴转动。

发明内容

本发明所的目的是提供一种摩托车车架主梁板结构，相比实心材料质量轻，且具有足够的强度，平叉轴衬套与其焊接为一体，大大增加了强度，且利于平叉轴转动。

本发明提供的摩托车车架主梁板结构，其包括车架主梁板外板和车架主梁板内扣板，车架主梁板外板和车架主梁板内扣板的纵截面为U形，车架主梁板外板和车架主梁板内扣板扣合固定为矩形管结构；所述主梁板上设有平叉轴孔，平叉轴孔处设有平叉轴衬套，平叉轴衬套与车架主梁板外板和车架主梁板内扣板焊接为一体。

优化的，上述摩托车车架主梁板结构，其车架主梁板外板和车架主梁板内扣板焊接固定。

采用了以上结构，本发明具有以下有益效果：

本发明将车架主梁板设计成矩形管型式，由车架主梁板外板和车架主梁板内扣板焊接而成，相比实心材料质量轻，且具有足够的强度，但是平叉轴孔处由于受力大且受力情况复杂，易变形、撕裂，特设计平叉轴衬套与其焊接为一体，大大增加了强度，且利于平叉轴转动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是本发明的摩托车车架主梁板结构的示意图；

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见附图1、2，本发明的摩托车车架主梁板结构，其包括车架主梁板外板2和车架主梁板内扣板1，车架主梁板外板2和车架主梁板内扣板1的纵截面为U形，车架主梁板外板2和车架主梁板内扣板1扣合固定为矩形管结构；所述主梁板上设有平叉轴孔3，平叉轴孔3处设有平叉轴衬套4，平叉轴衬套4与车架主梁板外板2和车架主梁板内扣板1焊接为一体。车架主梁板外板2和车架主梁板内扣板1焊接固定。

本发明将车架主梁板设计成矩形管型式，由车架主梁板外板和车架主梁板内扣板焊接而成，相比实心材料质量轻，且具有足够的强度，但是平叉轴孔处由于受力大且受力情况复杂，易变形、撕裂，特设计平叉轴衬套与其焊接为一体，大大增加了强度，且利于平叉轴转动。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。