[发明专利]多片式摩擦卡合机构

说明书

技术领域

本发明涉及用于自动变速器的离合器及制动器的多片式摩擦卡合机构。

背景技术

自动变速器的离合器及制动器中，为了连结同轴配置的两个部件(离合器的情况下双方为旋转元件，制动器的情况下一方为旋转元件而另一方为非旋转元件)，而使用多片式摩擦卡合机构。

在多片式摩擦卡合机构中，将多个摩擦片在轴向滑动自如地分别安装于两个部件，且交互配置两个部件的摩擦片。而且，通过油压活塞彼此按压两个部件的摩擦片时，经由摩擦片将两个部件连结。

专利文献1：(日本)特开平7-12221号公报

但是，上述构成的多片式摩擦卡合机构中存在下述问题：为了维持联接状态，需要驱动油泵，并向油压持续供给到使油压活塞位移的油室，从而使搭载有自动变速器的车辆的燃料消耗恶化。

另外，在持续供给油压的情况下，因承受油压在轴向及径向变形而产生向相对的部件的按压力的密封圈被持续按压，且燃料消耗也由于密封圈的滑动摩擦力而恶化。

在专利文献1中，在非联接状态下利用弹簧的弹力确保摩擦片彼此之间的间隙，由此，降低在非联接状态下的摩擦片彼此之间的摩擦力，降低车辆的燃料消耗，但为了维持联接状态而需要驱动油泵并向油室供给持续油压的情况并没有变化。

发明内容

本发明是鉴于这样的技术课题而提出的，其目的在于，提供一种多片式摩擦卡合机构，在联接状态下降低供给到使油压活塞位移的油室的油压，并使搭载有自动变速器的车辆的燃料消耗降低。

根据本发明的某方式，提供一种多片式摩擦卡合机构，将同轴配置的第一部件及第二部件连结，其特征在于，具备：多个第一摩擦片，其相对于所述第一部件沿轴向滑动自如地安装；多个第二摩擦片，其相对于所述第二部件沿轴向滑动自如地安装，与所述多个第一摩擦片交互配置；离合器活塞，其相对于所述第一摩擦片及所述第二摩擦片在正交方向可位移地设置，并具有向径向延伸的第一受压部；接合活塞，其相对于所述第二部件不可相对旋转且在轴向可位移地设置，并具有向径向延伸的第二受压部和在前进时与所述第一部件卡合且使所述第一部件和所述第二部件不可相对旋转地卡合的卡合部；第一油室，其使油压作用于所述第一受压部；第二油室，其与所述第一油室连通，当向所述第一油室供给油压时使油压作用于所述第二受压部，从而对所述第一油室延迟供给油压。

根据上述方式，在联接状态下不需要向第一油室供给油压，因此，能够减少供给到第一油室的油压，另外，通过使供给到第一油室的油压减少而抑制密封圈的变形，减少按压力，从而能够减少滑动摩擦力，因此，能够使搭载自动变速器的车辆的燃料消耗降低。

附图说明

图1是本发明实施方式的多片式摩擦卡合机构的剖面图；

图2是从径向观察花键嵌合部的图；

图3A是用于说明多片式摩擦卡合机构的联接动作的图；

图3B是用于说明多片式摩擦卡合机构的联接动作的图；

图3C是用于说明多片式摩擦卡合机构的联接动作的图；

图3D是用于说明多片式摩擦卡合机构的联接动作的图；

图3E是用于说明多片式摩擦卡合机构的联接动作的图；

图4是用于说明多片式摩擦卡合机构的释放动作的图。

符号说明

1多片式离合器(多片式摩擦卡合机构)

2从动片(第一摩擦片)

3驱动片(第二摩擦片)

4离合器毂(第一部件)

4s花键

5离合器鼓(第二部件)

12离合器活塞

12t连通孔

12r第一受压部

13接合活塞

13s花键

13r第二受压部

13e卡合部

21第一油室

22第二油室

23第三油室

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

图1是本发明实施方式的多片式离合器1的剖面图。多片式离合器1为配置于自动变速器的变速箱内，通过将从动片2和驱动片3联接，由此可一体旋转地连结配置于同轴上的离合器毂4和离合器鼓5的摩擦卡合机构。

离合器毂4为图中右侧开口的筒状的部件，与未图示的旋转元件(轴、齿轮等)连结。