[发明专利]内燃机的进气控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机的进气控制装置，涉及对进气压力进行预测的技术。

背景技术

作为对发动机(内燃机)的进气流量进行测定的手段，已知有利用气流传感器直接进行检测的方法、以及像速度-密度方式那样从发动机转速和进气压力来推定的方法。尤其，在速度-密度方式中，例如，通过用进气支管对进气压力进行检测，就可正确推定就要流入燃烧室之前的进气流量。

但是，在排气冲程将燃料喷射到进气通道的发动机中，为了在过渡运转时不使空燃比控制产生误差，实际上在进气前例如在第二冲程前必须决定燃料喷射量，于是，要求预测第二冲程后的进气流量。因此，当采用上述速度-密度方式时，必须预测第二冲程后的进气压力。另外，即使在不采用速度-密度方式的发动机中，为了在过渡运转时正确进行空燃比控制，也希望正确预测第二冲程后的进气流量。

因此，开发了这样一种技术：为了在发动机过渡运转时正确地进行空燃比控制，对接着进行的燃料喷射时的节流门开度进行预测，反映该预测值而进行燃料喷射(日本专利3598947号公报)。

但是，进气流量不仅随着节流门开度变化，而且也随着其流入目的地即燃烧室和进气支管内的压力而产生较大变化。此外，该压力随着进气的流入而时时刻刻产生变化。具体来说，进气支管内的压力随着从第一冲程结束到第二冲程结束这一冲程时的进气流入而产生变化。

但是，如上述专利公报所记载的那样，仅单纯反映第二冲程后的节流门开度的预测值而进行空燃比控制，不考虑期间进气支管内压力的变化，第二冲程后的进气支管内的压力、以及第二冲程后的进气流量的正确预测是困难的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能正确预测规定期间后的进气支管内的压力的进气控制装置。

为了实现上述目的，本申请发明是一种内燃机的进气控制装置，具有根据油门踏板操作及内燃机的运转状态对节流门的目标开度进行运算的目标节流门开度运算单元，该内燃机的进气控制装置具有：对内燃机的进气支管内的压力进行检测的进气压力检测单元；节流门开度运算单元，该节流门开度运算单元根据由目标节流门开度运算单元运算出的节流门的目标开度，对第一规定期间后的节流门开度和比所述第一规定期间晚的第二规定期间后的节流门开度进行运算；第一进气压力运算单元，该第一进气压力运算单元根据由进气压力检测单元检测出的当前的进气支管内的压力和由节流门开度运算单元运算出的第一规定期间后的节流门开度，对第一规定期间后的进气支管内的压力进行运算；以及第二进气压力运算单元，该第二进气压力运算单元根据由第一进气压力运算单元运算出的第一规定期间后的进气支管内的压力和由节流门开度运算单元运算出的第二规定期间后的节流门开度，对第二规定期间后的进气支管内的压力进行运算。

由此，当对第二规定期间后的进气支管内的压力进行运算时，由于用第一规定期间后的进气支管内的压力进行运算，故可将第一规定期间后的进气支管内的压力反映到从第一规定期间结束后至第二规定期间结束期间的进气流量上，于是能正确预测第二规定期间后的进气支管内的压力。

最好是，第一规定期间是内燃机的第一冲程，第二规定期间是内燃机的第二冲程。

由此，当对第二冲程后的进气支管内的压力进行运算时，由于用第一冲程后的进气支管内的压力进行运算，故可将第一冲程后的进气支管内的压力反映到从第一冲程结束后至第二冲程结束期间的进气流量上，于是能正确预测第二冲程后的进气支管内的压力。

最好是，节流门开度运算单元对每经过单位期间的多个节流门开度进行运算，根据该多个节流门开度和内燃机的转速对第一冲程后及第二冲程后的节流门开度进行运算。

由此，当对第一规定期间后的节流门开度及第二规定期间后的节流门开度进行运算时，由于每经过单位期间地运算多个节流门开度，据此对第一冲程后及第二冲程后的节流门开度进行运算，故内燃机的转速变动再多也能迅速运算各规定期间后的节流门开度。

最好是，节流门开度运算单元，根据节流门的目标开度、比节流门开度的运算目标时刻早一个运算周期的节流门开度相当值、以及早二个运算周期的节流门开度相当值，对每经过单位期间的节流门开度进行运算。

由此，通过用未来的变化指标即目标开度和某时刻的确定指标即节流门开度相当值进行运算，从而能精度良好地求出每经过单位期间的节流门开度。