[发明专利]一种多层无避让汽车库

说明书

技术领域

本发明涉及一种多层无避让汽车库。

背景技术

立体汽车库种类繁多，通常有升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式等等。升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个，此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低。巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆均由堆垛机进行存取，因此对堆垛机的技术要求较高，单台堆垛机成本较高，所以巷道堆垛式立体车库适用于车位数需求较多的客户使用。垂直提升式立体车库类似于电梯的工作原理，在提升机的两侧布置车位，一般地面需一个汽车旋转台，可省去司机调头。垂直提升式立体车库一般高度较高，对设备的安全性，加工安装精度等要求都很高，因此造价较高。对于相对狭隘的小区域、小区块无论从经济角度或从行业现有技术考虑，上述车库形式都难以涉足。目前，有一款旋转升降平移类型的车库问世，它是以上下二层作为一个最小单元体的车库，下层车位由驾驶员进出停放，上层车位停车板与车库的旋转升降装置融为一体，即汽车停入停车板后，停车板开始上升——旋转——平移致停车位，这是一种一机一车位一一对应的车库类型，独立的操作系统，停车时只要将车辆驶入置于库前通道的停车板，进库出库的工作均由系统自行完成；通常停车板只是临时占用通道，车辆无需倒车掉头，故被冠以无避让汽车库之美誉。此类车库的通道利用率较高，操作简便，布局机动灵活，可根据实地情况进行单台或多台组合使用。但是，美中不足的是一机仅管第二层的一个车位，机械成本较高，空间利用率较低，如何弥补这些缺陷是我们所面临的问题。

发明内容

本发明提供一种多层无避让汽车库。它具有现有无避让汽车库的优点，同时突破了现有无避让汽车库一机一车位一一对应的停车模式，在功能上作了较大的提升，一机可以兼管左右两侧车位，并且增加层次拓展了向上的空间。

本发明是这样实现的：它由车库钢架(已另案申请专利)、行走部件、旋转部件、提升部件、停车板(已另案申请专利)、定位机构(已另案申请专利)、电气控制部分组成。车库钢架是依据本发明一机可以兼管左右两侧车位，并可增加层次而设计的，主要特征在于结构简单，搁车梁一侧为悬臂状，详情可参阅车库钢架专利申请文件，这里不再复述。本发明的运动部件大致可划分为三个部分：行走部件由上车体、后挡轮、上侧挡轮、固定柱、下侧挡轮、行走链轮、行走齿轮、行走车轮、下车体、行走减速电机所组成；行走车轮限制在以H型钢为导轨的型腔内，并用下侧挡轮约束下车体与导轨间的间隙。行走部件的行走是由行走减速电机通过链传动带动行走齿轮在齿条上的滚动来实现的。旋转部件由旋转减速电机、联轴器、主支座、蜗杆、蜗轮、支座、以及设置在上下车体间的旋转连接头、旋转立柱、旋转立柱下轴头所组成；旋转立柱为H型钢，为了保障旋转立柱和整个系统的稳定性，在旋转立柱的后侧设有一根平行于旋转立柱的固定柱，固定柱采用矩形钢管。提升部件由提升减速电机、上链轮组、提升框(围板、挂钩、小挡轮组、链条锁紧装置、大挡轮组、主板)、下链轮组、提升链条所组成；它依附在旋转立柱上，提升减速电机安装在旋转立柱的上方，在旋转立柱的上下方分别设有升降提升框用的上链轮组和下链轮组，上链轮组和下链轮组间设提升链条，提升框串接在提升链条中间，在提升框上设有与停车板衔接的挂钩，提升减速电机通过链传动形式将动力传递给提升链条，从而实现停车板升降作业。停车板(已另案申请专利)与现有无避让汽车库中的停车板比较，它摆脱了提升部件的捆绑，成为一个独立的部件，从而赋予了本发明拓展车位的理想空间，详情可参阅停车板专利申请文件。