[发明专利]用于轨道运输车辆的电接触接头

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于轨道运输车辆的电接触接头，具体地，涉及一种轨道车辆。

背景技术

电接触接头通常用在轨道车辆技术中，以在多节车辆(multi-member vehicle)的两个相邻车体之间传输控制信号和电力。电接触接头所具有的配置、控制和尺寸取决于车辆可利用的安装空间，并且同样也要取决于轨道车辆制造商和/或轨道运营商要求的待传输信号的数量。

电接触控制器通常构成为使得两个电接触接头能够自动连接和断开。为此，设置在待连接的车辆或车体上的电接触控制器通过对中装置(centering devices)精确地连接在一起，然后在电接触接头的端面上设置的密封面按压在一起，以获得相对于外界环境的可靠密封。在断开状态，在电接触接头的端面覆盖防护盖，以保护电接触接头中的可能构成接触或污染的连接元件或任何直接接触元件。

例如，出版物DE 938915A公开了一种用于轨道车辆的电接触接头，以连接电线和信号线。该电接触接头包括接头壳体，该接头壳体能够固定到轨道车辆的车体上，所述壳体设计为容纳连接元件或触点，并且在其端面上设置有连接开口。该连接开口能够通过安装在壳体上从而能够在关闭位置和打开位置之间枢转的防护盖而关闭。

具体地，这种公知的现有技术解决方案需要使用相当复杂的机构，该机构包括多个铰接臂和枢转点，以能够使防护盖相对于连接壳体枢转。

为了简化用于使防护盖枢转的机构，基本上能够想到的是通过单关节铰接件(single-joint hinges)将防护盖连接到连接壳体上，以使得防护盖能够围绕旋转固定轴线枢转。然而，使用单关节铰接件来枢转防护盖的方式存在劣势，即当防护盖处于关闭位置时，防护盖轮廓不能完全稳固地密封在连接壳体的密封面(分别为连接壳体前架的密封面)上，因此有效地密封通常也是不可行的。因此主要的问题在于防护盖和连接壳体之间的侧密封间隙。因此，当防护盖处于关闭状态时呈现的侧向裂缝将导致粉尘渗入，特别是金属粉尘和湿气，这将致使表面阻抗(surface resistance)减少。具有腐蚀作用的污染颗粒也会渗入，导致电接触点的损耗增加。

如果在防护盖的关闭位置，使用附加的密封来密封防护盖和连接壳体之间的侧密封间隙，当防护盖打开和关闭时，作用于侧向密封元件上的摩擦将不可避免，这将导致侧向密封元件上的损耗增加。

发明内容

本发明基于明确提出一种电接触接头的任务，该电接触接头具有能够以简单机构(simple mechanism)的方式相对于连接壳体进行枢转的防护盖，虽然如此，却能够取得防止粉尘和湿气的更好的密封性，以减少维修开支，并且也能够在用于光数据传输的连接元件上使用。

根据本发明的此任务通过独立权利要求1的主要内容得到解决。

据此，电接触接头包括连接壳体，该连接壳体具有壳体开口和密封件，所述壳体开口设置在壳体端面上，所述密封件至少部分地环绕所述壳体开口。电接触接头还包括防护盖，该防护盖铰接在所述连接壳体上以使得所述防护盖能够相对于所述连接壳体绕固定的旋转轴线从第一位置枢转到第二位置，在所述第一位置，所述壳体开口被覆盖，在所述第二位置，所述壳体开口被打开。根据本发明，所述密封件设置有上密封区域和下密封区域，所述上密封区域大体上平行于所述旋转轴线，而且所述下密封区域大体上平行于旋转轴线。所述防护盖具有接触所述密封件的接触区域，以在所述防护盖的第一位置密封所述连接壳体。其中，所述接触区域的在所述防护盖的所述第一位置接触所述上密封区域的部分形成为大体上垂直地与所述壳体端面对齐的密封面。相反地，所述接触区域的在所述防护盖的所述第一位置接触所述下密封区域的部分形成为大体上平行地与所述壳体端面对齐的密封面。

在根据本发明的解决方案中的一种优选实现方式中，所述密封件还设置有侧密封区域，该侧密封区域将所述上密封区域连接到下密封区域，其中，所述接触区域的在所述防护盖的所述第一位置接触所述侧密封区域的部分形成为三维尺寸(three-dimensional)的密封面，所述防护盖的形成为三维尺寸的密封面的接触区域上的侧密封区域连续地将大体垂直地与所述壳体端面对齐的所述密封面邻接到大体平行地与所述壳体端面对齐的所述密封面。