[发明专利]电动助力系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动助力系统，由其涉及多种交通工具的电动助力系统，是一种利用电能循环再生电能的新能源创新技术。

背景技术

此前全球各地市场上各种型式的电动车，一是混合动力电动车，二是插电式充电型电动车。混合动力电动车仍是以油、气为主，电动为辅；插电式充电型电动车始终受蓄电池储存能量有限的限制，导致续行时间短，续行里程少，行驶区域小，虽然有充电桩作电力供应站，但建设充电桩的区域及数量仍有诸多局限，致使电动车的推广受到一定程度的影响。

发明创造内容

本发明电动助力系统，利用电动车在行驶前进运动中产生的机械旋转惯性力及重力加速度作用力将机械能转换成电能提供给永磁直流电动机作后续补充电源，在没有充电桩的地区，利用以电生电的方式为自身提供可充电源。电动车在经供电网络一次性充足电源后，在行驶途中可以延续行驶里程，在电量减弱时可以停车自身发电充电。

本发明的电动助力系统，包括前轮组永磁直流电动机、蓄电池组及后轮组永磁直流电动机、蓄电池组、二台永磁发电机、镇流器、超级电容器等组成。

所述前轮组由永磁直流电动机左右各一个，蓄电池组由四个蓄电池组成。

所述后轮组由左、右二个永磁直流电动机、拖动轮二个、传动轴一根、传动轮二个、永磁发电机二台、镇流器二个、超级电容器二组、滑动槽、滑动架、升降装置、操纵升降器等组成。

采用上述装置，电动车在行驶前进时，由于前轮组永磁直流电动机作功旋转前进的惯性力及重力加速度所产生的力量，拖动轮随着转动，并带动传输轴传动轮及永磁发电机转子转动轮旋转发出电流，给蓄电池及永磁直流电动机提供电能。而在遇到长时间连续上坡路或发现蓄电池电流减弱时，可就地停车，启动滑动架操纵器，使后轮组左、右二个永磁直流电动机轮胎外圆与拖动轮外圆贴紧受力旋转，带动永磁发电机发出电流为前后蓄电池组充入电源备用。

首先由供电网络给电动员车充足电源，在平坦路面上，启动前轮组永磁直流电动机控制器，前轮组左、右二个永磁直流电动机作功旋转前进，也可启动后轮组左、右二个永磁直流电动机旋转前进，在前进惯性力的作用下带动拖动轮旋转并带动传输轴传动轮旋转，进而带动永磁发电机旋转发出电流，电流经镇流器、电容器输往蓄电池。当电动车处于永磁直流电动机用电作功时，永磁发电机发出的电流经整流器后可直接供给永磁直流电动机作功，这时蓄电池就停止对直流电动机供电。当永磁直流电动机滑行或下坡惯性滑行不需用电时，永磁发电机发出的电流就充入蓄电池组储蓄备用。在行驶途中遇到连续不断长时间的上坡路，用电量较大，发现电流减弱时，可就地停车，启动升降装置将后轮组永磁直流电动机轮胎外圆升离地面，启动滑动装置操纵器，将拖动轮外圆与后轮组永磁直流电动机轮胎外圆对称贴紧，由永磁直流电动机轮胎外圆带动拖动轮，再经动力传输轴、传动轮带动永磁发电机发出电流充入蓄电池组备用。

附图说明

图1是电动车行驶中拖动轮被拖动旋转发电状态

图2是电动车停驶时摩擦传动旋转发电状态

图中

1、左拖动轮  2、后轮组左边轮式永磁直流电动机  3、前轮组左边轮式永磁直流电动  4、左边滑动架  5、左边升降装置  6、左边整流器  7、左边超级电容器  8、后轮组蓄电池组  9、前轮组蓄电池组  10、左边永磁发电机  11、动力传输轴  12、左边动力传输轮  13、左边永磁发电机转子转动轮  14、中间滑动架  15、右边整流器  16、右边超级电容器  17、右边永磁发电机  18、右边动力传输轮  19、右边永磁发电机转子转动轮  20、右边滑动架  21、右边升降装置  22、右边拖动轮  23、前轮组右边轮式永磁直流电动机24、后轮组右边轮式永磁直流电动机

具体实施方式

如图1、图2所示，本发明的电动助力系统包括前轮组及后轮组装置，使拖动轮传动的传动机构及发电、变电、充电装置及蓄电装置。

所述前轮组包括左3、右23二个永磁直流电动机，安装于前轴方向轴的两端，电源线由蓄电池9接入连接于控制器，输出端连接左3、右23个二个永磁直流电动机、蓄电池组输入端与后轮组永磁发电机10、17输出电源线连接。

所述后轮组包括左2、右24二个永磁直流电动机，左1、右22二个拖动轮，动力传输轴11，动力传输轮12、18，永磁发电机转子转动轮13、19，滑动架4、14、20，整流器6、15，超级电容器7、16，升降装置5、21。