[发明专利]使用ISO17572‑3的道路路段描述

说明书

技术领域

本发明涉及一种使用地理数据库的位置来提供道路路段的描述的方法，该道路路段的描述被输出给使用者，并且，基于使用依据ISO 17572-3(也称为DLR-1)的动态位置参考技术，能够在地理数据库中唯一地识别出所述道路路段的位置参考点，基于这些位置参考点，在该地理数据库中识别出该道路路段。本发明还涉及一种生成道路路段描述的系统，并涉及一种接收交通信息的接收器，其将该道路路段描述输出给使用者。 

背景技术

对于使用者和确定通向预定义的目的地位置的路线的导航系统来说，用于车辆的交通信息扮演了重要的角色。ISO 14819-1描述了一种被设计成向终端使用者提供面向事件的消息的协议，该面向事件的消息可被呈现给使用者。该标准定义了该消息的结构和内容，以及其向该终端用户的呈现。该标准使用了RDS-TMC消息，其经由空中向无线接收器广播该消息。 

在这种标准中使用了预定义的位置表格对交通事件的不同位置进行编码。这种向使用者发出警报的方法在与较高道路等级(诸如，机动车高速路)连接的时候尤其有用，这是因为，在机动车高速路上的两个连接点之间发生交通问题时，可以容易地通过识别出这两个连接点来识别出该道路路段。由于在这两个连接点之间不可能离开机动车高速路，因此可以唯一地识别出在该连接点之间的道路路段。 

然而，如果交通事件发生在道路等级编号很低的道路等级上，例如，在给定的道路网络中最为不重要的道路上，则可能很难使用TMC编码，因为在TMC消息所使用的位置表格中不包括可界定出该被关闭的道路路段的这两个位置。 

在ISO 17572-3：2008(也称为DLR-1或者Agroa-C)中，描述了另一种识别道路路段的方法，该方法可被用于道路交通消息。这种标准允许以独立于所使用的地理数据库的标准的明确的方式，描述与在地理数据库中的对象相对应的位置参考，这些地理数据库可能是由不同应用的不同生产商生产 的。后者的标准使用了动态位置参考技术，其中的编码规则被用于，对在其中发生交通事件的道路路段的描述进行编码。为了这个目的，使用了位置参考核心点，其提供对于位置参考的最小说明。这些位置参考核心点针对交通远程信息处理(traffic telematics)中的所有位置，提供了一套完整而充分的规则。此外，该标准还使用了位置参考延长点，这些位置参考延长点被延长，以便参考目的地位置。 

发明内容

目前存在对于提供一种允许将唯一的道路路段描述，用于例如在所有可能的道路等级中都可使用交通远程信息处理目的的可能性的需求。 

通过独立权利要求的特征满足了这种需求。在从属权利要求中描述了本发明的优选实施例。 

依据本发明的第一方面，提供了一种使用ISO 17572-3提供道路路段描述的方法，其中，该方法包括提供两个第一位置参考点的步骤，使用这些位置参考点，描述了包括上述道路路段的较大道路部分，其中，这两个第一位置参考点中的一个对应于位于该较大道路部分的第一端处的地理对象，并且，这两个第一位置参考点中的另一个对应于位于该较大道路部分的第二端处的地理对象。此外，提供了两个第二位置参考点，通过使用这两个第二位置参考点，定义出该较大道路部分的子部分，该道路路段位于该子部分中，使用这两个第二位置参考点，在地理上更准确地定义出在该较大道路部分内的道路路段的位置。通过提供界定出该较大道路部分的两个第一位置参考点，并且通过提供进一步界定出定位了该道路路段的较大道路部分的一部分的两个第二位置参考点，获得了描述，该描述可被输出给使用者，并且其使得该使用者能够更容易地理解实际上该道路路段所位于的位置。尤其地，该方法能够识别在较小的道路上的道路路段。 

优选地，该道路路段位于通过连接两个第一位置参考点定义出的连接与通过连接两个第二位置参考点定义出的连接之间的重叠区上。该重叠区或交叉部分定义出该较大道路部分的一部分，道路路段位于该部分上。 

两个第二位置参考点能够被定位成比两个第一位置参考点更接近道路路段。但是，第二位置参考点中的一个有可能同时是第一位置参考点，例如，在该道路路段被定位成非常接近也被用于描述较大道路部分的地理对象的 情况下。然而，从两个第二位置参考点中一个和这两个第二位置参考点中的另一个到该道路路段的组合距离，比从第一位置参考点到该道路路段的距离更近。