[发明专利]用于减少或中和有毒排放物的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于减少或中和有毒排放物的装置，更特别涉及一种安装在燃烧引擎的排气构件中，用于提高催化转化效率的装置。

背景技术

为了遵守全球变紧的环境法，自70年代以来，机动车的一些排气系统已安装有催化转化器，以致力于积极地降低燃烧的有毒副产物的有害影响。但现有的排气系统中的催化转化器转化效率并不理想，且使得使用者的消费成本较高。

发明内容

为克服现有技术中的上述问题，本发明提供了一种用于减少或中和有毒排放物的装置，其在降低成本的同时，大大地提高了催化转化效率。

已确定的是，钯充当低温减少汽车污染物的主要催化剂，汽车催化转化器内的钯的反应性特性是为大家所熟知的，本发明旨在通过从根本上改变这种材料的设计方式，利用并增强这些已经建立的反应性特性，以在催化转化器中利用可能的最大反应表面。

这借助于大量独特形状的钯基催化剂纳米颗粒来达成，钯基催化剂纳米颗粒以确保最大量地暴露于诸如一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的有毒气态物质的通道中的方式，安装在（但不限于）一陶瓷基板上，该有毒气态物质经由多支化钯纳米结构（Pd NCs）的反应性特性分解为低危害组分气体。

这些Pd NC的合成是在室温下在完全的溶液（油胺与油酸的1:1混合物）相反应中达成的。通过改变含有诸变量的有机稳定剂系统的性质，达成了对反应动力学的控制以及纳米结构的形状的控制。这些Pd NC尺寸为1-1.5 nm，显示出较高的催化活性，且具有高达6.0x10⁸的高转换数，其可以被回收至少五次而不会损失催化活性。

本发明采用的技术方案是：用于减少或中和有毒排放物的装置，其包括钯基催化剂颗粒，这些钯基催化剂颗粒具有多支化形状，钯基催化剂颗粒用于在引擎产生排出气体时接触该排出气体，并在与排出气体接触时降低排出气体的毒性。

进一步地，钯基催化剂颗粒为纳米颗粒。

更进一步地，该钯基催化剂纳米颗粒的尺寸为1-1.5 nm。

优选地，至少一部分钯基催化剂颗粒具有双足形状。

优选地，至少一部分钯基催化剂颗粒具有三足形状。

优选地，至少一部分钯基催化剂颗粒具有四足形状。

优选地，至少一部分钯基催化剂颗粒具有大于四足的多足形状。

更优选地，该钯基催化剂颗粒为至少包含三足形状的颗粒、四足形状的颗粒以及大于四足的多足形状的颗粒的颗粒混合物。

进一步地，该装置还包括一支撑件，上述钯基催化剂颗粒紧固至该支撑件的表面。

更进一步地，该支撑件包括一陶瓷基板，钯基催化剂颗粒结合至该陶瓷基板。

更进一步地，该装置安装在汽车的排气构件中。

与现有技术相比,本发明具有下列优点：本发明提供了一种用于减少或中和有毒排放物的装置，其作为一种用于减少或中和来自内燃机引擎的有毒排放物的替代性工具，包括钯基催化剂颗粒，并通过在尺寸上将该催化剂颗粒减小至纳米颗粒水平，在形态学上对催化剂颗粒进行改变来提高颗粒的反应性特性，使得本发明的装置在减少有毒排放物和降低消费者成本方面具有较高的效率。

附图说明

图1为本发明的用于减少或中和有毒排放物的装置中的钯催化剂颗粒的产生示意图；

图2为安装在排气构件中的本发明的用于减少或中和有毒排放物的装置的示意图；

图3为本发明的用于减少或中和有毒排放物的装置中的钯催化剂颗粒的放大示意图；

图中：1、钯基物质；2、多面形颗粒；3、多支（三足）颗粒；4、催化剂颗粒；5、陶瓷基板；6、排气构件；7、箭头；8、箭头。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围作出更为清除明确的界定。