[发明专利]油箱护罩组件与油箱、散热器护罩的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，具体涉及油箱护罩组件与油箱、散热器护罩的安装结构。

背景技术

摩托车油箱外设置有油箱护罩，通常，油箱护罩为注塑成型的整块弯曲板，强度不够，在使用过程中易变形；油箱护罩通过打螺钉的方式安装，安装结构复杂、成本高，同时，螺钉裸露在外、影响整车的美观度。油箱护罩的前方设置有散热器护罩，油箱护罩与散热器护罩之间通常没有直接的连接关系，使用过程中，两者之间容易出现裂缝，对整车的美观度也会造成一定的影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种油箱护罩组件与油箱、散热器护罩的安装结构，提高油箱护罩的强度，并通过安装结构优化，提高整车的美观度。

为此，本发明所提供的一种油箱护罩组件与油箱、散热器护罩的安装结构，油箱护罩组件（1）由内、外板（11、12）构成，内、外板（11、12）通过挂扣结构（13）和螺柱结构（14）相连；所述油箱护罩组件（1）与油箱（2）通过勾挂结构相连，所述勾挂结构由设置在油箱（2）外壁上的挂耳（2a）、包裹在挂耳（2a）上的缓冲胶套（3）以及设置在油箱护罩组件（1）内侧的挂钩（15）组成；所述散热器护罩（4）的后部为双层结构，所述外板（12）的前端设置有散热器护罩让位缺口（12a），所述内板（11）的前端插入散热器护罩（4）的双层结构中，并通过卡子螺母组合（5）与散热器护罩（4）的后端相连。

安装时，首先将内、外板通过挂扣结构连接，并通过打螺柱将两者紧固构成油箱护罩组件，再将油箱护罩组件通过挂钩挂在油箱的挂耳上，最后再通过卡子螺母组合将油箱护罩组件的前端与散热器护罩的后端相连。

为优化结构布局，所述挂扣结构（13）共四个，沿着油箱护罩组件（1）的上边缘设置有一个，沿着油箱护罩组件（1）的下边缘设置有三个；所述螺柱结构（14）共四个，设置在油箱护罩组件（1）的后部；所述挂钩（13）共两个，焊接在外板（12）上并位于外板（12）的后部，相应地，在所述内板（11）上设置有挂钩让位缺口（11a）。将挂钩设置在外板上，进一步提高了油箱护罩组件在油箱上的安装牢固性；选用适当的挂扣、螺柱以及挂钩数量，既能保证油箱护罩组件内、外板及油箱之间的可靠连接，又节约了制造成本。

为便于安装缓冲胶套，在所述挂钩（15）的内侧设置有缓冲胶套限位凸起（16），包裹了缓冲胶套（3）的所述挂耳（2a）卡在挂钩（15）与缓冲胶套限位凸起（16）之间。

本发明的有益效果：

（1） 油箱护罩组件采用内板和外板的双层结构，保证了护罩强度，且内、外板通过挂扣和打螺柱的方式进行连接，避免在油箱护罩组件外打螺钉而影响外观，结构简单且便于安装；

（2） 油箱护罩组件的前端通过卡子螺母与散热器护罩的后端相连，安装方便快捷，避免了整车行驶过程中振动造成两者之间出现裂缝；

（3） 在油箱挂耳上包裹有缓冲胶套，有效缓冲了油箱与油箱护罩组件之间的振动，确保油箱护罩组件与油箱之间可靠固定。

附图说明

图1  本发明的结构示意图。

图2  是图1的A部放大图。

图3  是图1的B-B局部剖视图。

图4  是图2中C-C的旋转剖视图。

图5  是油箱护罩组件的结构示意图。

图6  是图5中外板的结构示意图。

图7  是图6中D-D的旋转剖视图。

图8  是图6中E-E的旋转剖视图。

图9  是图1中内板的结构示意图。

图10  是图1中油箱的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

结合图1、图2所示，油箱护罩组件1设置在油箱2的外侧，油箱护罩组件1的前端与散热器护罩4的后端相连。

如图5所示的油箱护罩组件1，由内板11（图中用粗线表示）、外板12（图中用细线表示）构成，内板11和外板12通过挂扣结构13和螺柱结构14相连。内板11和外板12均为塑料弯曲板。挂扣结构13共四个，沿着油箱护罩组件1的上边缘设置有一个，沿着油箱护罩组件1的下边缘设置有三个。螺柱结构14共四个，设置在油箱护罩组件1的前部。