[发明专利]太阳能电动车∏型支座后悬架装置

说明书

技术领域

本发明所述的太阳能电动车∏型支座后悬架装置，涉及一种运输工具上的悬架结构。

背景技术

随着全球经济和科学技术的飞速发展，太阳能电动车作为一个产业已经不是一个神话，为了推动世界各国在对太阳能电动车研发的不断创新，世界各地每年都会有各种世界太阳能电动车拉力大赛的举行。

因为世界太阳能电动车拉力大赛的赛程，一般都是在数天之内完成几千公里的路程，这就对赛车的安全性、稳定性、抗疲劳性提出很高的要求。

而对于采用车架式车身的太阳能电动车，提高上述安全性、稳定性、抗疲劳性的关键在于前后悬架的设计。据以往数据资料可以看出，很多赛车就是因为在比赛过程中前后悬架发生断裂、损毁而最终没有完成比赛，而对于承载驾驶员及蓄电池的车架尾部，后悬架的设计又是重中之重。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的太阳能电动车∏型支座后悬架装置，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本发明的目的是研究设计一种新型的太阳能电动车∏型支座后悬架装置。用以解决现有技术中存在的稳定性差、易断裂等问题。

本发明的技术解决方案是这样实现的：

本发明所述的太阳能电动车∏型支座后悬架装置，是由车架、阻尼可调式弹簧减震器所组成；其特征在于在车架上加工有悬架前端支座，在悬架前端支座的上端加工有上连接架，下端加工有下连接架；∏型支座的中部加工有∏型支座连接架，前端加工有螺纹孔；上连接架与∏型支座连连接架之间装有阻尼可调式弹簧减震器；连接架上装有关节轴承，关节轴承的另一端旋入到∏型支座前端的螺纹孔内，并用螺母紧固；悬架前端支座、∏型支座及两个阻尼可调式弹簧减震器形成两个近似的等边三角形。

本发明打破了当今世界太阳能电动车由弹性元件，减振器和传力装置等三部分组成的传统后悬架的设计技术；由一副阻尼可调式弹簧减震器、∏型支座、悬架前端支座，一并构成两个近似等边三角形的悬架装置。在不影响赛车其他性能的同时，提高赛车的安全性及稳定性。能够使赛车顺利完成长达几千公里的路程。

本发明的优点是显而易见的，主要表现在：

1、由于使用了本发明，提高了太阳能电动车后悬架的稳定性及安全性；

2、由于使用了本发明，便于太阳能电动车后悬架的安装及拆卸，降低了维修成本。

本发明具有结构新颖、加工简便、维修方便、成本低廉、更好的加速车架与车身振动的衰减，大大改善赛车的行驶平顺性等优点，为中国各高校、研究所以及相关企业在太阳能电动车的研发上提供了技术支持，更促进了新能源车的发展，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本发明共有3幅附图，其中：

附图1是本发明后悬架装置左视图。

附图2是本发明后悬架装置俯视图。

附图3是本发明∏型支座。

在图中：1、车架  2、悬架前端支座  3、上连接架  4、阻尼可调式弹簧减震器  5、∏型支座连接架  6、∏型支座  7、螺纹孔  8、关节轴承  9、下连接架。

具体实施方式

本发明的具体实施例如附图所示，是由车架1、阻尼可调式弹簧减震器4所组成；其特征在于在车架1上加工有悬架前端支座2，在悬架前端支座2的上端加工有上连接架3，下端加工有下连接架9；∏型支座6的中部加工有∏型支座连接架5，前端加工有螺纹孔7；上连接架3与∏型支座连连接架5之间装有阻尼可调式弹簧减震器4；下连接架9上装有关节轴承8，关节轴承8的另一端旋入到∏型支座6前端的螺纹孔7内，并用螺母紧固；悬架前端支座2、∏型支座6及两个阻尼可调式弹簧减震器4形成两个近似的等腰三角形。

以上所述，仅为本发明的较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本发明公开的技术范围内，根据本发明的技术方案及其本发明的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本发明的保护范围之内。