[发明专利]用于插电式电动车辆的配电网改进方法和系统

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于改进针对插电式电动车辆(“PEV”)的配电网的系统。

背景技术

企业和政府正在面对来自商业立场和政治立场关于降低碳排放、确保能源独立性以及支持环境更友好的运输方式的汽车工业的压力。许多企业和政府将PEV视为实现这些目标的近期技术。研究已经表明，使PEV上路到2050年可以使美国温室气体排放每年减少高达5亿吨。在技术方面，更高效的电池和充电器的开发允许汽车制造商产生更高效且负担得起的PEV。随着对环境问题的关注的提高，并且随着预计燃料价格全球性地上涨，消费者也变得对PEV 越来越感兴趣，从而导致预计上路的PEV数目增加。

上路的PEV数目和相关联的充电站的增加将生成附加的负荷，该负荷在地理上和在时间上都将动态地散布在现有的配电网(EDN) 上。研究已经表明，即使PEV的很小程度的普及率也会使局部EDN 过负荷并且缩短诸如交换设备、变压器和稳压器之类的功率设备的寿命。然而，为了支持对PEV的广泛使用，需要做的更多。

因此，存在对处理以上提到的问题和先前经历的其他问题的需要。

发明内容

配电网(“EDN”)改进系统(“系统”)允许EDN的操作者高效且精确地对PEV的影响进行仿真、动态地修改EDN的配置以考虑不同负荷情景、确定用于针对PEV改进EDN的规划。该系统还支持将改进措施应用到EDN。

一种配电网改进方法包括：接收用户输入，其中该用户输入包括配电网(EDN)配置信息、人口信息和负荷信息，以及将该用户输入存储在数据库中。该方法进一步包括使用仿真器至少基于存储在数据库中的EDN配置信息、人口信息或者负荷信息执行第一仿真，以获得第一仿真结果，使用分析引擎分析第一仿真结果，以获得第一解释结果；基于第一解释结果确定至少一个改进规划，以及基于所确定的改进规划更新EDN配置信息。该方法还包括基于经更新的 EDN配置信息执行改进仿真；以及将该改进规划应用到EDN。

在检视以下附图和详细描述之后，其他系统、方法和特征将对本领域技术人员明显或者变得明显。旨在使所有此类附加的系统、方法和特征包括在本说明书内、在本公开的范围内、并且由以下权利要求书保护。

附图说明

参考以下附图和描述，可以更好地理解该系统。在附图中的部件并不必按比例绘制，而是着重强调图示本公开原理。此外，在附图中，贯穿不同的附图，相似的参考数字标明对应的部分。

图1示出了配电网(“EDN”)的示意图。

图2示出了配电网改进系统(“系统”)的示意图。

图3示出了该系统的详细视图。

图4示出了该系统与EDN集成的视图。

图5示出了该系统可以遵循的逻辑的流程示意图的第一部分。

图6示出了该系统可以遵循的逻辑的流程示意图的第二部分。

图7示出了该系统可以遵循的逻辑的序列示意图。

具体实施方式

图1示出了配电网(“EDN”)的示意图100。EDN可以是包括在电力传输和分配的所有层级上的信息和通信技术的智能电网。该智能电网可以将传统的功率硬件与感测和监控技术、信息技术以及通信进行组合，以增强电网性能并且支持向消费者提供附加的服务。智能电网可以精确地管理低至居住层级的电功率需求、对小规模分配能量生成和存储设备进行组网、传送关于操作状态和需求的信息、收集关于价格和电网状况的信息、以及将电网从中央控制移动到协作网络。

EDN可以包括一个或者多个功率生成源，诸如发电厂102、传输电网104、分配电网110以及客户驻地114。传输电网104可以包括用于将电力传输到传输电网内的输电变电所108的传输塔106。输电变电所108可以将电力传输到各个分配电网，诸如分配电网110。分配电网110可以包括配电分站(诸如变电所112a和112b)，配电分站转而将电力分配到在客户驻地114中的各个节点。客户驻地可以包括一个或者多个仪表118，以用于对流向各个节点118-124的电力进行计量。这些节点例如可以是工厂节点18、家庭节点120、PEV 充电节点122以及其他类型的节点124。