[发明专利]车载设备控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及车载设备控制装置，尤其涉及控制多个车载设备的电源的车载设备控制装置。

背景技术

以往，例如，通过操作对各车载设备的电源的状态进行统一切换的点火开关或者电源开关进行来进行设置于车辆的车载设备的电源的控制。例如，在将点火开关设定为OFF(断开)的情况下，几乎全部车载设备的电源断开，在设定为ACC的情况下，部分车载设备的电源接通，在设定为ON(接通)的情况下，几乎全部车载设备的电源接通。

因此，例如，在使用车载音响装置或导航装置等的情况下，为了向这些车载设备提供电力，需要将点火开关设定为ACC或者ON。其结果是，不使用的车载设备的电源也被接通，产生了无用的功耗。

此外，以往提出有如下方案：在导航ECU以及安全气囊ECU与电池之间插入连接开关，在基于从电子钥匙发送的ID码的码核对成功的情况下，接通该连接开关，向导航ECU和安全气囊ECU提供电力(例如，参考专利文献1)。

因此，即使不操作点火开关或电源开关，也能够在使用电子钥匙对车门锁进行开锁的几乎同时，开始向导航ECU和安全气囊ECU供电，使其成为可使用的状态。

但是，在这种情况下，当码认证成功后，始终向导航ECU和安全气囊ECU持续供电。因此，即使在使用者不使用导航ECU时也会产生功耗。

专利文献1：日本特开2004-25938号公报

发明内容

本发明鉴于上述情况而提出，能够单独控制多个车载设备的电源，并减小没有进行预定操作的车载设备的功耗。

本发明的车载设备控制装置是一种控制多个车载设备的电源的车载设备控制装置，该多个车载设备通过来自设置于车辆的电源的电力而动作，所述车载设备控制装置具有：多个操作部，它们用于操作各个车载设备；以及多个电源控制部，它们分别设置于操作部及电源与车载设备之间，在从操作部输入了预定的操作信号时，电源控制部向车载设备提供来自电源的电力。

在本发明的车载设备控制装置中，在从操作部输入了预定的操作信号时，向与该操作部对应的车载设备提供来自电源的电力。

因此，能够单独控制多个车载设备的电源，并减少没有进行预定操作的车载设备的功耗。

该电源例如由电池构成。该车辆例如由发动机车辆、EV(Electric Vehicle：电动汽车)、HEV(Hybrid Electric Vehicle：混合动力车)、PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle：插电式混合动力车)等构成。该操作部例如由开关、按钮、钥匙、触摸屏等构成。该电源控制部例如由电气电路构成。

在该车载设备控制装置中，还设置有：用户认证请求部，其向用户认证部请求用户认证结果；以及车载设备控制部，其针对来自用户认证请求部的请求，根据所接收到的用户认证结果判定可否向车载设备提供电源，并将判定结果通知给电源控制部，其中，在供电开始后，电源控制部向车载设备控制部请求判定，并在得到车载设备控制部的允许的情况下，提供电源。

由此，能够防止除了预定用户以外的人随意使用车载设备。此外，在用户认证未成功的情况下，车载设备不动作，因此，能够消减没有进行预定操作的车载设备的功耗。

该用户认证请求部、车载设备控制部例如由CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)、MPU(Micro Processing Unit：微处理单元)、ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)等计算装置构成。

在该车载设备控制装置中，还设置有用户认证请求部，其向用户认证部请求用户认证结果，其中，在来自电源控制部的供电开始后，该车载设备向用户认证部请求用户认证结果，并在接收到用户认证成功的用户认证结果的情况下，使电源提供。

由此，能够防止除了特定的用户以外的人随意使用车载设备。此外，在用户认证未成功时，车载设备不动作，因此能够减少用户认证未成功时的车载设备的功耗。

该用户认证请求部例如由CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)、MPU(Micro Processing Unit：微处理单元)、ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)等演算装置构成。

在该电源控制部中，能够在向车载设备的供电开始后，根据车载设备的控制，使向车载设备的供电停止。

由此，例如，在用户认证失败的情况下，车载设备自身能够停止对自己的供电，能够消减功耗。