[发明专利]旋转式压缩机的气缸固定机构

说明书

【技术领域】

本发明涉及压缩机技术领域，特别涉及一种旋转式压缩机的气缸固定机构。

【背景技术】

旋转式压缩机一般包括密闭壳体、电机组件、压缩组件等。密闭壳体一般包括上壳体、主壳体和下壳体；密闭壳体上设置有吸气管和排气管。压缩组件包括气缸、滑片、活塞、主轴承、副轴承和曲轴等。气缸与安装在气缸上下两端的主、副轴承构成密闭的压缩腔，活塞套在曲轴偏心部，滑片安装在气缸上开设的滑片槽内。

旋转式压缩机工作时，电机组件通过套在曲轴上的电机转子驱动曲轴旋转，从而带动套在曲轴偏心部上的活塞沿气缸内壁滚动，当活塞在工作腔内滚动时，滑片在弹簧的作用下其前端保持与活塞外圆紧密接触，滑片及活塞与气缸内壁的切点将气缸内腔分割为吸气腔和压缩腔两部分，吸气腔及压缩腔的容积大小随着活塞转动而变化，压缩腔内的压力则随着压缩腔减小而增大，实现压缩机吸气、压缩、排气过程。

现有旋转式压缩机的压缩组件与主壳体的连接固定方式分别采用：a)气缸9与主壳体1直接焊接固定方式，见附图1；b)主轴承7与主壳体1直接焊接固定方式，见附图2；c)板金整体机架23与主壳体1焊接，气缸9通过螺栓与整体机架23连接固定，见附图3，以上图中的22为焊接点；d)板金支撑件23与主壳体1焊接，气缸9通过螺栓与支撑件23连接固定，见附图4。

当采用a)和b)方式时，旋转式压缩机的气缸滑片槽变形较大，为保证旋转式压缩机运行的可靠性，相应气缸滑片槽与滑片之间的宽度间隙设定较大，但是，却带来旋转式压缩机性能下降的问题；当采用c)方式(详参1997年8月6日公布的中国专利公布第CN1156217A号，申请号为96120366.8)时，虽然能解决a)和b)方式带来的问题，但是压缩机的气缸的结构以及刚性都较差，电机组件的间隙也难于保证。当采用d)方式(详参2010年5月26日授权公告的中国专利公告第CN201486868U号，申请号为200920194308.9)时，虽然能解决a)和b)方式带来的问题，也能部分解决c)方式的问题，但是压缩机的三个支撑件焊接效率较低。

【发明内容】

本发明的目的旨在提供一种结构简单合理、气缸滑片槽变形小，气缸的刚性好，强度高，压缩机的整机效率高的旋转式压缩机的气缸固定机构，以克服现有技术中的不足之处。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种旋转式压缩机的气缸固定机构，包括壳体和设置在壳体内压缩组件，壳体包括上壳体、主壳体和下壳体，压缩组件包括气缸、安装在气缸上下端面的主轴承和副轴承，主壳体内焊接有第一支撑件和第二支撑件，气缸通过螺栓与两个支撑件固定连接。

本发明进一步的改进在于：第二支撑件周向尺寸大于第一支撑件，第一支撑件上设置一个装配孔，第二支撑件沿周向的两端各设置一个装配孔。

本发明进一步的改进在于：第一支撑件和第二支撑件分布在主壳体内，第一支撑件和第二支撑件的一端与主壳体的内壁焊接，焊接采用电阻焊或二氧化碳气体保护焊。

本发明进一步的改进在于：所述第一支撑件和第二支撑件呈畚箕型，其边缘设置有翻边。

本发明进一步的改进在于：所述装配孔上焊接有螺母。

本发明进一步的改进在于：第一支撑件和第二支撑件一端焊接在主壳体内壁，另一端设置有翻边孔，翻边孔中攻有螺纹。

一种旋转式压缩机的气缸固定结构，包括壳体和设置在壳体内的电机组件，壳体包括上壳体、主壳体和下壳体，压缩机组件包括气缸、安装在气缸上下端面的主轴承和副轴承，主壳体内焊接有两个支撑件，气缸通过螺栓与支撑件固定连接；所述支撑件一端与主壳体的内壁焊接，另一端沿周向的两端各设置一个装配孔。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明通过两个支撑件将气缸与主壳体连接为一体，通过在支撑件边缘设置翻边以提高刚性和增强强度，支撑件与主壳体焊接采用电阻焊接或二氧化碳气体保护焊，支撑件与主壳体之间完全贴合，从而提高气缸的刚性，减小气缸滑片槽的变形，并且提高了生产效率；当采用电阻焊时，避免了在主壳体上开孔，因此减少了压缩机的泄漏几率；本发明提高了压缩机的气缸刚性，减小了气缸与主壳体焊接泄漏，提高了压缩机的效率和品质，同时降低了压缩机制造成本。

【附图说明】

图1为第一现有技术的结构示意图。

图2为第二现有技术的结构示意图。

图3为第三现有技术的结构示意图。

图4为第四现有技术的结构示意图。

图5为本发明一实施例结构示意图。

图6为支撑件8的一实施例的主视结构示意图。