[发明专利]压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动压缩机。

背景技术

电动压缩机包括用于压缩和排出制冷剂的压缩部、用于驱动压缩部的电动马达、以及用于容纳压缩部和电动马达的壳体。壳体上固定有逆变器罩，该逆变器罩容纳用于驱动电动马达的逆变器。如果由金属制成，则逆变器罩增大电动压缩机的重量。因此，为了尽量减小电动压缩机的重量增大，可以例如通过用塑料制造逆变器罩来减小逆变器罩的重量。例如，参考日本专利公报特开No.2004-162618(第一现有技术)和日本专利公报特开No.2002-155862(第二现有技术)。

第一现有技术的第一电动压缩机具有逆变器壳(逆变器罩)。逆变器壳包括基座部、框架部和盖部，基座部在马达壳体的外周表面上与马达壳体形成为一体，框架部布置在基座部的基部表面上，盖部用于关闭框架部的上开口。逆变器壳体或者说框架部的一部分由塑料形成。

第二现有技术的逆变器壳具有由塑料制成的主体。例如通过注射模制，对逆变器壳体的内侧施加金属镀层。

然而，在第一现有技术的逆变器壳中，外部电磁噪声可以从框架部侵入并且流入逆变器。此外，在第二现有技术的逆变器壳中，金属镀层不能确保逆变器壳的强度。此外，由于布置有压缩机的发动机舱中的温度变化，金属与塑料之间的热膨胀速率之差可能导致金属镀层从逆变器壳剥落。在这种情况下，金属镀层不再能屏蔽外部电磁噪声。此外，金属镀层的剥落薄片可能接触逆变器，导致短路。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种电动压缩机，其在减小逆变器罩的重量的同时保持逆变器罩的强度，并且防止电磁噪声流动进入逆变器。

为了达到上述目的，并且根据本发明的一个方面，提供了一种电动压缩机，包括金属壳体、容纳在壳体中的压缩部和电动马达、用于驱动电动马达的逆变器和固定至壳体的逆变器罩。逆变器罩容纳逆变器。逆变器罩具有设置成覆盖逆变器的金属板。金属板具有用于将逆变器罩固定至壳体的螺栓插入孔。当通过具有头部和螺纹部的金属螺栓将逆变器罩固定至壳体时，螺栓的螺纹部穿过螺栓插入孔，并且螺栓的头部和螺栓插入孔的周边彼此电连接。逆变器罩通过用金属板作为型芯、在模具中模制成型而由塑料形成。

根据连同附图进行的下文描述，本发明的其他方面和优点将变得明显，在附图中以示例方式说明本发明的原理。

附图说明

通过参考本优选实施方式的如下描述及附图，可以最佳地理解本发明及其目的和优点，图中：

图1A是图示了根据本发明一个实施方式的电动压缩机的局部剖视横截面图；

图1B是图示了逆变器罩及其周围物的放大横截面；

图2是图示了金属板、金属端子、第一模具构件和第二模具构件的横截面图；

图3是图示了当安装在第一模具构件和第二模具构件中时的金属板和金属端子的横截面图；

图4是图示了空腔由熔融塑料填充的状态的横截面图；

图5是图示了根据另一实施方式的逆变器及其周围物的局部放大横截面图；

图6是图示了根据另一实施方式的逆变器及其周围物的局部放大横截面图；

图7是图示了根据另一实施方式的逆变器及其周围物的局部放大横截面图；和

图8是图示了根据另一实施方式的螺栓插入孔及其周围物的放大横截面图。

具体实施方式

现在将参照图1A至图4描述本发明的一个实施方式。

如图1A中示出的，电动压缩机10的壳体由位于图1A中左侧的排出壳体构件11和紧固至该排出壳体构件11的吸入壳体构件12形成。排出壳体构件11和吸入壳体构件12由铝——即，金属——制成，并且形成一端封闭的圆筒。吸入壳体构件12的圆周壁的底部中形成有吸入口。吸入口连接至外部制冷剂回路(未示出)。排出壳体构件11的盖子侧、或者说如图1A中观察的左侧上形成有排出口14。该排出口14被连接至外部制冷剂回路。吸入壳体12容纳用于压缩制冷剂的压缩部15(图1A中以虚线示出)和用于驱动该压缩部15的电动马达16。尽管未在本实施方式中图示，但压缩部15由固定至吸入壳体12的定涡旋件和设置成面对所述定涡旋件的动涡旋件形成。

吸入壳体构件12的内周表面固定有定子17。定子17具有定子芯17a，该定子芯17a固定至吸入壳体构件12的内周表面。定子芯17a具有齿(未示出)，线圈17b绕所述齿缠绕。旋转轴19延伸穿过定子17，并且被旋转地支撑在吸入壳体构件12中。转子18固定至旋转轴19。