[发明专利]仪表总成安装结构

说明书

技术领域

本发明属于摩托车的安装结构，具体涉及仪表总成在车架上的安装结构。

背景技术

如图4所示，仪表总成1通过仪表安装板2与车架的上连板相连，仪表安装板2为直板结构，为保证仪表安装板2的强度，通常选用的钢板较厚，增加了产品重量；上连板上为仪表安装板2单独设置有安装孔，不利于装配和整体布局；仪表安装板2与仪表总成1、车架上连板均为硬连接，车辆行车过程中的振动直接传递到仪表总成1上，致使仪表总成1产生晃动，驾驶员易产生炫目，影响整车的安全运行。

发明内容

本发明的目的是提供一种质量轻、强度高、布局合理、安全可靠的摩仪表总成安装结构。 

为此，本发明所提供的一种仪表总成安装结构，包括仪表总成、仪表安装板和车架，所述仪表安装板为左右对称的钣金件，其前部设置有三个呈三角形分布的仪表安装孔用于与仪表总成相连，后部设置有两个车架连接孔用于与车架的上连板相连，在三个仪表安装孔之间设置有过线孔，在两个车架连接孔之间设置有点火开关让位缺口；所述仪表安装板的宽度从前部到后部逐渐增加，三个仪表安装孔的孔口边缘分别向下凹陷形成凹陷区，所述仪表安装孔和车架连接孔内设置有减振胶垫。

所述仪表安装板的中后部的左右两侧设置有向上的翻边，在仪表安装孔与车架连接孔之间还设置有折弯段，进一步增加了仪表安装板的强度。

所述车架的上连板上还安装有点火开关，点火开关与仪表安装板共用上连板上的安装孔，精简了安装结构，节约了产品成本，减少了装配工序，提高了生产效率。

有益效果：仪表总成与仪表安装板可先连接成仪表组件，提高总装时的装配效率；仪表安装板采用钣金成型结构，相比原先的直板结构，厚度薄、强度反而更好，提高强度的同时降低了产品的重量；连接处均采用减振胶垫，使仪表总成相对驾驶人员处于稳定状态，不会引起晃动使驾驶人员产生炫目，提高行车的安全性。

附图说明

图1   是本发明的结构示意图。

图2   是本发明中仪表安装板的结构示意图。

图3   是图2的俯视图。

图4   是背景技术中介绍的仪表总成与仪表安装板的安装结构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1所示为仪表总成安装结构，由仪表总成1、仪表安装板2、车架3、减振胶垫4及安装螺栓等组成。仪表总成1先安装在仪表安装板2上，仪表安装板2再安装在车架3的上连板31上。

如图2—3所示，仪表安装板2为左右对称的钣金件，其上开有三个仪表安装孔21、两个车架连接孔22、一个过线孔23和一个点火开关让位缺口24。三个仪表安装孔21设置在仪表安装板2的前部，并呈三角形分布；两个车架连接孔22设置在仪表安装板2的后部，左右对称设置；过线孔23设置在三个仪表安装孔21之间；在两个车架连接孔22之间设置有点火开关让位缺口24。仪表安装板2的宽度从前部到后部逐渐增加，三个仪表安装孔21的孔口边缘分别向下凹陷形成凹陷区。最好是，仪表安装板2的中后部的左右两侧设置有向上的翻边25，在仪表安装孔21与车架连接孔22之间还设置有折弯段26，以增加钣金件的强度。

结合图1—3可知，三个仪表安装孔21用于与仪表总成1相连，两个车架连接孔22用于与车架3的上连板31相连，仪表安装孔21和车架连接孔22内设置有减振胶垫4。车架3的上连板31上还安装有点火开关5，点火开关5与仪表安装板2共用上连板31上的安装孔。

装配方式：先将仪表安装板2与仪表总成1通过三颗安装螺栓连接在一起，组成仪表组件，仪表线束从仪表安装板2的过线孔23中穿出，总装时，再将仪表组件和点火开关5用安装螺栓一起连接到车架3的上连板31上。